As construtoras arrecadaram apenas 20% das dívidas, mas nenhuma delas entrou com ação judicial contra o Estado.

Assim que Javier Milei assumiu a presidência, as construtoras se manifestaram em peso para apresentar suas reivindicações . O novo presidente ergueu a bandeira, proclamando "não há dinheiro", o que significava a paralisação das obras públicas — entre muitas outras coisas —, e os empresários rapidamente levantaram a mão para lembrar ao público a dívida que o Estado tinha com o setor, tanto pelos projetos concluídos quanto pelos em andamento.

Eram US$ 400 bilhões em projetos concluídos e em andamento , e o maior medo era que o dinheiro nunca fosse arrecadado, algo que ainda é uma realidade hoje em dia.

Segundo diversas fontes do setor consultadas pelo Clarín, "parte desse valor foi pago". E embora os próprios industriais achem muito difícil determinar um valor concreto sobre quanto desse déficit foi pago, algumas empresas indicam que "a estimativa informal gira em torno de 15% a 20%".

Com base na dívida originalmente reivindicada pelas construtoras e na porcentagem que o governo já pagou, e de acordo com estimativas do setor, o valor coberto varia entre US$ 60 bilhões e US$ 80 bilhões.

Segundo o próprio setor, a impossibilidade de obter números concretos sobre o assunto se deve ao fato de que nenhuma das partes é responsável por manter uma contagem. Os cálculos são baseados em estimativas do setor e em informações coletadas informalmente pelas próprias empresas.

"O que aconteceu foi que certos itens apareceram, e para diferentes departamentos, e com isso, algumas dívidas foram quitadas; o que era necessário foi pago . Em alguns casos, as dívidas foram quitadas integralmente, e em outros, parcial ou muito parcialmente. O critério usado foi basicamente a antiguidade; neste caso, as dívidas que estavam pendentes há mais tempo foram beneficiadas", disseram as fontes consultadas ao explicar como começou a pequena tentativa de equilibrar as contas.

No entanto, onde eles não se beneficiaram foi nos valores dos pagamentos. Os valores devidos não foram atualizados, o que significa que eles foram cobrados conforme constava na folha de pagamento. "Se a dívida fosse de US$ 100, eles recebiam US$ 100 ; em nenhum momento houve espaço para negociar uma atualização", disseram os empresários.

O que também mudou foi a postura das próprias construtoras. Exatamente um ano atrás, alguns empresários adiaram a decisão e anunciaram que entrariam com uma ação judicial contra o Estado para acelerar a cobrança de dívidas. Nenhum dos casos chegou aos tribunais.

"Essa decisão não teve nada a ver com o fato de que parte da burocracia começou a ser acobertada, mas sim com a consciência de que processar o Estado pode ser exaustivo, sem mencionar o fato de que nem todos estão dispostos a enfrentar o governo", refletiu um empresário.

Além da lentidão com que o governo paga a dívida, o que agrava essa situação complexa é o virtual desaparecimento das obras públicas. Logo após assumir o cargo, o governo nacional suspendeu mais de 70% dos projetos de infraestrutura em andamento e, dos 2.337 projetos em andamento, restavam apenas pouco mais de 100.

O impacto dessa decisão no investimento em obras públicas foi significativo. Em 2024, o investimento caiu 77,3% em termos reais em relação a 2023, atingindo o menor nível desde 2002. Este ano, os números foram mais positivos, embora devam ser analisados ​​para além da frieza dos números.

Os dados do primeiro trimestre de 2025 mostram um crescimento real de 33% em comparação com o mesmo período do ano passado, embora seja importante destacar que um ajuste fiscal muito severo foi implementado nesse período, durante o qual o investimento já havia caído drasticamente. Hoje, as expectativas empresariais não são animadoras.

O setor explica que "por enquanto" não há casos de falência de empresas, embora a já generalizada mistura de falta de obras públicas e dívidas pendentes não sugira uma melhora ao longo do tempo.