MILIONY kierowców może prowadzić niebezpieczne pojazdy, ponieważ ignorują zalecenia mechaników

Nowe badania sugerują, że liczba niebezpiecznych pojazdów poruszających się po drogach Wielkiej Brytanii może wynosić nawet 1,5 miliona.

Dzieje się tak, ponieważ jeden na siedmiu kierowców przyznaje, że ignoruje zalecenia warsztatów dotyczące wymiany części w swoim silniku.

Badanie wykazało, że 15 procent kierowców nie stosuje się do zaleceń MOT, gdy mechanicy zgłaszają potencjalne problemy, takie jak zużyte opony czy niesprawne hamulce, podczas corocznego przeglądu pojazdu, zgodnie z prawem.

Biorąc pod uwagę, że jedna na trzy kontrole techniczne kończy się przynajmniej jednym zaleceniem, oznacza to, że w Wielkiej Brytanii prawie jedna trzecia samochodów może jeździć z usterkami – co oznacza, że ​​liczba pojazdów wynosi miliony.

Najczęstszymi problemami są uszkodzone oświetlenie i sprzęt elektryczny, które stanowią jedną czwartą wszystkich zgłaszanych usterek.

Co być może najbardziej niepokojące, prawie jedna trzecia tych usterek, do których zaliczają się m.in. rozładowujące się akumulatory czy zmatowiałe reflektory, jest uznawana za „poważne”.

Paul Baker, redaktor naczelny Auto Express, który przeprowadził ankietę wśród 500 kierowców w Wielkiej Brytanii, powiedział: „Choć jazda z ostrzeżeniem nie jest nielegalna, nie należy go ignorować, ponieważ wskazuje on na problemy, które nie są na tyle poważne, aby spowodować niezaliczenie przeglądu technicznego, ale mogą się z czasem pogarszać”.

Drugie najczęstsze ostrzeżenia dotyczą zawieszenia samochodu – stanowią one jedną piątą. Jednak takie problemy są klasyfikowane jako „poważne” tylko w 22 procentach przypadków.

Hamulce samochodowe to trzecia najczęstsza kwestia wymieniana w przeglądach technicznych. Stanowią one 16 proc. wszystkich zaleceń i nie należy ich ignorować, ponieważ w 29 proc. przypadków są klasyfikowane jako „niebezpieczne”.

Opony mogą nie być najczęstszym problemem – stanowią zaledwie 13 procent wszystkich ostrzeżeń – jednak problemów z gumą nie można ignorować.

Opony są ogólnie powodem większej troski ze względu na niebezpieczeństwo, jakie stwarzają; 60 procent ostrzeżeń dotyczących ich jest klasyfikowanych jako „niebezpieczne”.

Oznacza to, że po Wielkiej Brytanii może jeździć ponad 116 000 samochodów ze niebezpiecznie zużytymi oponami.

Barker skomentował: „Minimalna głębokość bieżnika opony w Wielkiej Brytanii wynosi 1,6 mm, a zejście poniżej tej wartości może poważnie ograniczyć przyczepność samochodu do drogi i/lub spowolnić”.

Przeczytaj więcej

Na początku tego miesiąca serwis This is Money poinformował, że kierowcy po raz pierwszy od 14 lat mogą odczuć wzrost kosztów przeglądu technicznego .

Independent Garage Association (IGA), zrzeszająca setki firm zajmujących się konserwacją i serwisowaniem pojazdów w całym kraju, apeluje do ministrów o podniesienie cen przeglądów technicznych.

W artykule napisano, że limit 54,85 ​​GBP za coroczny przegląd techniczny „zagraża rentowności” małych warsztatów samochodowych.

W grudniu ubiegłego roku minister transportu Heidi Alexander ostrzegała, że ​​„stagnacja w zakresie opłat za przeglądy techniczne pojazdów” stwarza poważne wyzwania finansowe dla branży motoryzacyjnej.

Zgodnie z prawem stacje kontroli pojazdów nie mogą pobierać opłaty wyższej niż 54,85 ​​GBP za przegląd techniczny pojazdu, ale mogą przeprowadzić przegląd za niższą kwotę.

Mimo to IGA twierdzi, że małe warsztaty samochodowe już teraz zmagają się z „presją inflacyjną” oraz rosnącymi cenami części, których utrzymanie jest niemożliwe.

Stuart James, dyrektor naczelny IGA, spotkał się z minister ds. przyszłości dróg Lilian Greenwood, aby omówić tę kwestię.

Nazwał to „kluczowym krokiem w ukazaniu, w jaki sposób niezmieniona opłata, w połączeniu z presją inflacyjną i dodatkowymi kosztami opisanymi w ostatnim jesiennym budżecie, stwarza niezrównoważone warunki dla wielu niezależnych warsztatów samochodowych”.

To nie pierwszy raz, kiedy wysunięto propozycję podwyższenia limitu opłat za przegląd techniczny pojazdów: podobny wniosek został przedstawiony rządowi konserwatystów Borisa Johnsona w 2023 r., ale został odrzucony z powodu obaw o bezpieczeństwo na drodze .