Paliwa, dolar i stopy procentowe spowodowały gwałtowny wzrost kosztów logistyki.

Koszty transportu ciężarówki w kraju wzrosły w lipcu o 4,03% , osiągając najwyższy poziom wzrostu w 2025 r. i w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy, zgodnie z Indeksem Kosztów Transportu (ICT) opracowanym przez Argentyńską Federację Podmiotów Biznesowych Transportu Towarowego (FADEEAC).

Wzrost w logistyce lądowej w siódmym miesiącu odzwierciedla przyspieszenie w porównaniu z czerwcem, kiedy wzrost wyniósł 2,56%, i majem, gdzie wyniósł 0,8%. Do tej pory w 2025 roku sektor ICT odnotował wzrost o 18,6%, przy rocznej zmienności na poziomie 32,6%, znacznie poniżej 84,9% odnotowanych pod koniec 2024 roku i 248% w 2023 roku, co stanowi najwyższy wynik od trzech dekad.

FADEEAC uważa, że lipcowy wzrost wynika z połączenia wzrostów w kluczowych sektorach, wpływu stóp procentowych i gwałtownego spadku wartości dolara — zarówno oficjalnego, jak i równoległego — w ostatnim tygodniu miesiąca.

Raport, analizujący 11 kategorii bezpośrednio wpływających na firmy transportu towarowego, wskazał, że największy wzrost odnotowano w kategorii Koszty Finansowe, na poziomie 8,82%, co jest związane z zaostrzeniem warunków kredytowych i niestabilnością makroekonomiczną. Na drugim miejscu znalazł się Tabor Kolejowy, ze wzrostem o 6,22%, co stanowi największy roczny wzrost w tej kategorii.

W paliwach, głównym źródle dochodu sektora, zastosowano dwie korekty, co spowodowało miesięczny wzrost o 4,51%. W porównaniu z czerwcem, olej napędowy odnotował wzrost o 8,3% w ciągu dwóch miesięcy. Mimo to odroczenie korekty podatków celowych ustanowionych dekretami 441/25 i 522/25 pozostaje w mocy i zostanie przedłużone do sierpnia.

Kategoria Personel-Kierowcy wzrosła o 4,18% ze względu na zapłatę drugiej raty układu zbiorowego pracy obowiązującego od czerwca do sierpnia, co spowodowało również wzrost w kategorii Naprawy (5,54%) i Wydatki ogólne (2,52%).

Opłaty drogowe odnotowały minimalną korektę w wysokości 0,19%, podczas gdy ceny opon, ubezpieczeń, środków smarnych i tablic rejestracyjnych pozostały bez zmian w analizowanym okresie.

Biorąc pod uwagę ten scenariusz, FADEEAC ostrzega, że na dynamikę kosztów nadal wpływają niestabilne zmienne makroekonomiczne i czynniki sezonowe w sektorze, które wywierają presję na strukturę cen transportu towarowego w całym kraju.