Indie: czwarta co do wielkości gospodarka świata w fazie wzrostu

Indie wyprzedziły Japonię i stały się czwartą co do wielkości gospodarką świata , a ich Produkt Krajowy Brutto (PKB) przekroczył 4 biliony dolarów. Kraj umacnia swoją pozycję najszybciej rozwijającej się dużej gospodarki na świecie, z prognozami na stałą ekspansję.

Errol Musk, ojciec przedsiębiorcy Elona Muska, stwierdził, że Indie są „już światową potęgą” i pochwalił przywództwo premiera Modiego. Ten komentarz, choć anegdotyczny, odzwierciedla rosnące międzynarodowe postrzeganie wzrostu gospodarczego Indii. Kraj ten prześcignął Japonię i stał się czwartą co do wielkości gospodarką świata, a jego PKB przekroczyło 4 biliony dolarów. Indie utrzymują swoją pozycję najszybciej rozwijającej się dużej gospodarki świata, prognozując wzrost o ponad 6% rocznie przez kolejne dwa lata. Obecne szacunki przewidują, że PKB Indii osiągnie 5,58 biliona dolarów do 2028 r., prześcigając Niemcy i stając się trzecią co do wielkości gospodarką świata.

Ta spójna narracja o wzroście gospodarczym Indii wyraźnie wskazuje na znaczący i trwały wzrost. Jej dynamika oferuje kontrnarrację do spowolnienia gospodarczego obserwowanego w Chinach i zmienności na innych rynkach azjatyckich z powodu wojen handlowych. Ten wzrost prawdopodobnie przełoży się na większy wpływ geopolityczny i bardziej znaczącą rolę w globalnym zarządzaniu gospodarczym. Dla przedsiębiorstw Indie stanowią ogromny i rozwijający się rynek, a także potencjalne centrum produkcyjne, zwłaszcza że firmy starają się zdywersyfikować łańcuchy dostaw z dala od Chin.

Indie wdrażają strategiczną politykę przemysłową, aby przyciągnąć zagraniczne inwestycje i zachęcić do krajowej produkcji, szczególnie w sektorach zorientowanych na przyszłość, takich jak pojazdy elektryczne (EV). Globalni producenci samochodów, w tym Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Hyundai i Kia, formalnie wyrazili zainteresowanie indyjskim planem promowania produkcji elektrycznych samochodów osobowych. Plan produkcji pojazdów elektrycznych wymaga, aby producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) zainwestowali co najmniej 500 milionów dolarów w ciągu trzech lat i osiągnęli 25% krajowej wartości dodanej w ciągu trzech lat, zwiększając ją do 50% w piątym roku.

Fakt, że główni globalni producenci samochodów są zainteresowani, ale Tesla obecnie nie jest zainteresowana produkcją w Indiach, wskazuje, że Indie są wybiórcze i ustalają jasne warunki dostępu do rynku. Decyzja Continental Tyres o zaprzestaniu produkcji radialnych opon do samochodów ciężarowych i autobusów w Indiach do czerwca 2025 r., skupiając się wyłącznie na produkcji opon do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, dodatkowo ilustruje dynamikę konkurencji w Indiach i koncentrację na określonych segmentach o wysokim wzroście.

Sugeruje to wyrafinowaną politykę przemysłową ukierunkowaną na przesunięcie się w górę łańcucha wartości i budowanie samowystarczalności, a nie po prostu przyciąganie zagranicznych inwestycji. Oznacza to, że zagraniczne firmy chcące wejść na rynek indyjski lub rozszerzyć działalność na nim będą musiały dostosować się do strategicznych celów Indii w zakresie krajowej produkcji i transferu technologii. Takie podejście może prowadzić do silniejszej i bardziej odpornej krajowej bazy przemysłowej, ale może również powodować tarcia z firmami niechętnymi lub niezdolnymi do przestrzegania ścisłych wymogów dotyczących lokalnej zawartości.