Z optymizmem patrzą na ustawę o inwestycjach mieszanych
Prezes Meksykańskiej Izby Przemysłu Budowlanego (CMIC), Luis Méndez, poinformował, że spotkał się z dyrektorem Banobras, Jorge Mendozą, aby omówić nowe prawo dotyczące mieszanych inwestycji w opiekę społeczną. Ma ono na celu przekształcenie go w siłę napędową uzupełniającą publiczne inwestycje w rozwój infrastruktury kraju w perspektywie krótkoterminowej.
Ustawa ta zastąpiłaby ustawę o partnerstwie publiczno-prywatnym i będzie konieczna do promowania pierwszych wspólnych przedsięwzięć w sektorze autostrad, w tym autostrady Córdoba-Orizaba (45 km), odnogi Cardel-La Tinaja i portu Veracruz (86 km) oraz międzynarodowego mostu Nuevo Laredo (8 km).
Na konferencji prasowej potwierdził, że opracowanie nowego prawa ma charakter strategiczny i jest niezbędne dla osiągnięcia większych inwestycji prywatnych w różnych sektorach. W nadchodzących tygodniach podpisze umowę o współpracy z Banobras, a podczas kolejnej sesji będzie również rozmawiał z ustawodawcami, aby poprzeć tę inicjatywę ze względu na spodziewane korzyści.
„Musimy zwiększyć zasoby publiczne. W latach 2025–2026 spodziewamy się wzrostu inwestycji publicznych w stosunku do PKB z 2,3% do 2,5%, co stanowi około 80 miliardów pesos. Dodatkowe 1,5% pochodziłoby ze środków prywatnych, osiągając poziom 4%. Szacujemy, że na każde peso zainwestowane w infrastrukturę, dziewięć pesos mogłoby zostać przeznaczone na inwestycje prywatne, co generuje interesującą dynamikę” – wyjaśnił.
Z punktu widzenia przedstawiciela CMIC idealnym scenariuszem dla kraju jest taki, aby przy stopniowym wzroście gospodarczym do 2030 r. 6% PKB było przeznaczane na infrastrukturę (4% środków publicznych).
Odnosząc się do wspólnych przedsięwzięć publiczno-prywatnych, biznesmen zauważył, że powinny one być również ukierunkowane na projekty logistyczne i transportowe, infrastrukturę wodną, systemy mobilności miejskiej, szkoły i szpitale.
Pociągi, opcja
Odnosząc się do projektów rozwoju pociągów pasażerskich, Méndez zauważył, że na razie uważają, iż podobny udział, wyrażony w kilometrach, występuje w przypadku odcinków budowanych przez Ministerstwo Obrony Narodowej (Meksyk-Pachuca i Meksyk-Querétaro) oraz tych, które są obecnie w trakcie przetargów publicznych (pododcinek trasy Querétaro-Irapuato i kolejny odcinek trasy Saltillo-Nuevo Laredo).
Zapytany, dlaczego nie skomentowali projektów zaproszeń do składania ofert, które mogłyby dać większej liczbie MŚP możliwość udziału i czerpania korzyści, odpowiedział, że celem izby jest zapewnienie takiej samej ochrony dużym przedsiębiorstwom, jak MŚP i mikro-, mikro- i średnim przedsiębiorstwom (MMŚP).
„Wdrażamy wewnętrzny program mający na celu zwiększenie poziomu dojrzałości MŚP i MMŚP, aby mogły tworzyć konsorcja i uzyskiwać dostęp do dużych przetargów wymagających specjalizacji i różnych rodzajów przepływów... Co więcej, gdy duże firmy wygrywają, zlecają podwykonawcom, i mamy nadzieję, że będzie to miało miejsce na uczciwych warunkach” – dodał.
Musimy zwiększyć zasoby publiczne. W latach 2025–2026 spodziewamy się wzrostu inwestycji publicznych w stosunku do PKB z 2,3% do 2,5%, co stanowi około 80 miliardów pesos. Dodatkowe 1,5% pochodziłoby ze środków prywatnych, co pozwoliłoby osiągnąć poziom 4%.
Luis Mendez Jaled,
prezydent komiksu
Eleconomista
