BBVA szacuje, że Aragonia stworzy do 18 000 miejsc pracy w ciągu dwóch lat

Gospodarka Aragonii, będąca bohaterem najważniejszych wiadomości ekonomicznych 2024 r., nadal podąża właściwą ścieżką. Według BBVA w ciągu najbliższych dwóch lat w regionie może powstać nawet 9000 dodatkowych miejsc pracy, wiele z nich w sektorze usług profesjonalnych. „Sprzyjające” perspektywy, które pozostawią bezrobocie na poziomie 8% i którym będzie towarzyszył wzrost PKB niższy niż w roku ubiegłym (3%), ale wyższy od średniej europejskiej.
Ponadto raport regionalny przedstawiony dziś przez bank w Saragossie nie uwzględnia 40 miliardów euro inwestycji ogłoszonych w regionie w ubiegłym roku, co pozwalałoby na korektę danych w górę w miarę ich pojawiania się. „Na razie są to tylko zapowiedzi. „W tym sensie jesteśmy dość ostrożni, jeśli chodzi o ich uwzględnianie” – wyjaśnił Miguel Cardoso, główny ekonomista w BBVA Research.
Gospodarka Perspektywy mogą ulec zmianie w górę w miarę materializowania się ogłoszeń inwestycyjnychWedług analizy gospodarka Aragonii wykazała w 2024 r. „dużą dynamikę”, napędzaną dobrymi wynikami popytu krajowego, zwłaszcza konsumpcji prywatnej i turystyki. Odzwierciedla to również poprawę konkurencyjności regionalnej na skutek spadku cen ropy naftowej i wzrostu udziału energii odnawialnej, spadku inflacji i obniżenia stóp procentowych.
Biorąc pod uwagę ten scenariusz, bank spodziewa się, że Aragonia zamknie rok 2024 wzrostem PKB na poziomie 3%, który w ciągu kolejnych dwóch lat wzrośnie do 2,2% i 1,8%.
Przeczytaj także Stellantis powierza Zaragozie i Vigo platformy dla małych samochodów elektrycznych Ismael Arana
Cardoso jako przyczyny spowolnienia podał niski wzrost w nowym budownictwie, niepewność polityczną otaczającą gospodarkę (cła amerykańskie, skrócenie czasu pracy i proces konsolidacji fiskalnej) oraz spadek eksportu, szczególnie w sektorze motoryzacyjnym.
„Europejczycy nie kupują samochodów wyprodukowanych w Aragonii” – powiedział ekonomista, który podkreślił również, że w „trudnych czasach” znajdują się Niemcy, jeden z głównych partnerów zagranicznych Europy. „Istnieją wątpliwości, czy gospodarka niemiecka zdoła się odbudować w krótkim okresie, czy też jej problemy mają charakter strukturalny” – dodał.
Przeczytaj także Podoactiva, świat u Twoich stóp Ismael Arana
W tym roku zatrudnienie pozostało dynamiczne w stolicy Saragossy, w której mieszka połowa ludności Aragońskiej, oraz w obszarach miejskich Huesca i Teruel. Przyczyniła się do tego dynamika zatrudniania obywateli kraju i wzrost aktywnej zawodowo populacji pochodzenia imigracyjnego, która odpowiadała za 20–25% miejsc pracy utworzonych w takich sektorach jak turystyka i hotelarstwo.
Patrząc w przyszłość, w najbliższych miesiącach rynek pracy odczuje poprawę dzięki tworzeniu nowych miejsc pracy w sektorze usług, który będzie odpowiadał za 50–60% całkowitego wzrostu zatrudnienia. Sektor ten obejmuje miejsca pracy w gastronomii i hotelarstwie, a także działalność związaną z technologiami informatycznymi i komunikacyjnymi, doradztwem i bankowością prywatną.
Przeczytaj także Susana Remacha: pionierka wraca do domu Ismael Arana
Patrząc w przyszłość, BBVA podkreśla, że jednym z głównych wyzwań jest promowanie polityk zachęcających do inwestycji, zwłaszcza na rynku nieruchomości na obszarach miejskich, gdzie niewystarczająca podaż może ograniczać rozwój gospodarczy.
Istnieją również obawy o przyszłość przemysłu motoryzacyjnego w regionie, w którym ma on dominujący wpływ. „Ludzie nie są pewni, jaki pojazd kupić. Ceny są nadal wyższe niż w przypadku samochodów z silnikami spalinowymi, a infrastruktury ładowania brakuje. Nie spodziewamy się szybkich i skutecznych rozwiązań, gdyż będą one hamować rozwój sektora” – dodał Cardoso.
lavanguardia