Supporters zijn nooit tevreden, projecten eindigen nooit
Terwijl burgers discussiëren over de maatregelen tegen door de CHP gerunde gemeenten, die na 19 maart in een stroomversnelling zijn geraakt, het İmralı-initiatief en de economische crisis, vergroten zakenmensen die nauwe banden hebben met de overheid, met name Mehmet Cengiz, de eigenaar van Cengiz Holding, hun welvaart via de aanbestedingen die ze van het publiek ontvangen.
KOSTEN 20 KEER VERHOOGD
Onder de AKP-regering worden veel projecten niet binnen de aanvankelijke prijs en termijn voltooid, wat leidt tot het uitschrijven van aanbestedingen voor 'voltooiing'. Het 'interessante' is echter dat hetzelfde bedrijf dat de projecten niet voltooit, het bedrijf is dat de aanbesteding voor voltooiing wint. Het bedrijf dat de aanbesteding van 3 lira wint, maar deze niet voltooit, wint ook de aanbesteding voor voltooiing van 13 lira, waardoor de kosten vermenigvuldigd worden.
Een recent voorbeeld hiervan was de aanbesteding voor de weg Kastamonu-Çankırı. De aanbesteding, die in 2017 aan Cengiz İnşaat werd gegund voor 607.284.000 Turkse lira, werd niet voltooid. Er werd een aanbesteding uitgeschreven voor de voltooiing van de weg voor 11.852.000 Turkse lira. Ook deze aanbesteding ging naar Cengiz. Het project heeft inmiddels de oorspronkelijk geplande kosten twintig keer overschreden.
In 2013 won het samenwerkingsverband Makyol-Cengiz-Kalyon Construction de aanbesteding voor de weg Şile-Ağva in Istanbul voor 527,4 miljoen lira. Omdat de weg echter niet binnen vier jaar voltooid was, werd er in 2022 een nieuwe aanbesteding uitgeschreven, die Makyol en İspa Construction wonnen voor 5,7 miljard lira.
De aanbesteding voor de voltooiing van de projecten van TOKİ's Atatürk Airport ging naar Özülke Construction, terwijl de aanbesteding voor de Cerrahpaşa-Avcılar Campus naar het bedrijf ATR van de president van de Turkse voetbalbond, İbrahim Hacıosmanoğlu, ging. Een vergelijkbare situatie deed zich voor bij de projecten van het Ministerie van Volksgezondheid voor stadsziekenhuizen in Aydın, Ordu en Trabzon, waar "aanvulling" een nieuw instrument is geworden om geld over te maken aan vriendjes.
De favoriete bedrijven van de overheid vullen hun schatkist met bouwaanbestedingen. De Staatswaterstaat (DSİ) kende in 2011 een aanbesteding toe voor de Silvantunnel in Diyarbakır voor 147 miljoen lira, maar de tunnel is nog steeds niet voltooid. Limak en Mapa wonnen de aanbesteding van 4,7 miljard lira, maar de kosten zijn 39 keer zo hoog. De snelweg Erzurum-İspir, toegekend voor 79,4 miljoen lira, is nog steeds niet voltooid. De Bayburt Group won de aanbesteding van 2 miljard lira, maar de kosten zijn 28 keer zo hoog.
SÖZCÜ
