Klachten over vertragingen bij de uitgifte van professionele rijbewijzen als gevolg van wijzigingen in het systeem

Bovendien kan de verlenging online worden verwerkt, zonder dat u naar een transitkantoor hoeft. U dient echter wel een certificaat van fysieke geschiktheid te overleggen, afgegeven door een van de door de ANSV goedgekeurde medische centra, en een certificaat van een cursus die wordt gegeven door een entiteit die ook bij de organisatie is geregistreerd.

Deze eisen hebben vragen opgeroepen bij een organisatie die vrachtwagenchauffeurs vertegenwoordigt. Er zijn echter ook vertragingen in de verwerking, omdat de documentatie naar het virtuele platform wordt gemigreerd en er zijn problemen geweest waardoor mensen die de afgelopen dagen hun licentie moesten verlengen, dit niet konden doen. En dus ook niet doorwerken.

Rijbewijs

De United Truckers Association of Mendoza (Accum) stuurde gisteren een bericht naar de staatssecretaris van Transport van de natie, Luis Pierrini , om aan te geven dat de verwerking van een rijbewijs alleen kan plaatsvinden in het geval van rijbewijzen die verlopen zijn of binnenkort verlopen en dat het in de meeste gevallen niet mogelijk is om het digitale platform te gebruiken.

Norberto Fernández, vicevoorzitter van de entiteit , merkte op dat hij zijn vergunning ongeveer 15 dagen geleden heeft verlengd, voordat het besluit van kracht werd, en dat hij met de medische dossiers van de kliniek die hij had gekozen naar een gemeente kon gaan en de $ 37.500 voor de vergunning kon betalen, plus nog eens $ 6.800 aan kosten, voor een vergunning die pas over vijf jaar hoeft te worden verlengd.

Hij gaf aan dat ze het eens zijn met een aantal van de dereguleringen die de nationale overheid heeft doorgevoerd. Voorheen konden ze namelijk alleen een certificaat van fysieke fitheid halen bij medische centra van de vakbond en moesten ze cursussen volgen die eerst elke drie jaar, daarna elke twee jaar en uiteindelijk jaarlijks moesten worden gevolgd. Aan de andere kant moesten ze een vergunning verkrijgen waarmee ze alleen met een lege vrachtwagen mochten rijden, en nog een vergunning waarmee ze vracht mochten vervoeren (wat de kosten en de tijd verdubbelde).

Nu, zei hij, zullen de tests, waarvoor hij $ 39.000 betaalde, stijgen naar $ 75.000, iets waar hij het mee eens is, omdat ze een drugstest zullen toevoegen (aangezien dit gebruik de oorzaak is van verschillende ongelukken). "We verdedigen de coureurs, maar we verdedigen niet wat onverdedigbaar is", stelde hij. Maar hij gaf aan dat het op de plekken waar het nu wel mogelijk is, $ 120.000 kost.

Hij voegde toe dat de cursus 7 uur duurt en $ 39.000 kost, maar dat deze is uitgebreid naar 20 uur en $ 120.000 kost. De cursus wordt alleen aangeboden bij Aprocam. Hij stelde dat ze er niet tegen zijn dat iemand voor het eerst zijn rijbewijs haalt, maar wel tegen iemand die al jaren op de weg zit.

Fernández merkte ook op dat het feit dat de licentie online beschikbaar is, voor complicaties kan zorgen, aangezien Chili een fysieke licentie vereist. Hij vond daarentegen dat de onlineprocedure een goed alternatief is, maar dat er wel een kantoor moet zijn waar mensen persoonlijk terechtkunnen als er complicaties zijn. En hij wees er vooral op dat de pagina waar de klinische analyses en het cursuscertificaat geüpload moeten worden, overbelast is. "Er zijn veel mensen zonder rijbewijs, die geen werk hebben", zei hij.

Rijbewijs

Carlos Messina, penningmeester van de Truck Owners Association (Aprocam) , legde uit dat de wijzigingen in de vergunningen, die op 19 mei werden doorgevoerd, in overeenstemming zijn met het presidentiële decreet. Hij legde onder andere uit dat hierin is vastgelegd hoe het psychofysisch onderzoek moet worden uitgevoerd en welke documentatie aanbieders moeten aanleveren bij de Nationale Agentschap voor Verkeersveiligheid.

Hij benadrukte dat Mendoza, die lid is geworden (wat in Buenos Aires niet gebeurde), het unieke kenmerk heeft dat hij zijn professionele licentie elke vijf jaar moet verlengen in plaats van jaarlijks (met variaties op basis van leeftijd). "We gingen van vijf psychofysici naar één", zei hij. Hetzelfde gebeurde met de cursussen, die moesten jaarlijks gevolgd worden en nu worden het er elke vijf jaar. "Dit betekent een vermindering van de transporttijd en -kosten", zei hij.

Wat de vragen van Accum betreft, gaf hij aan dat de ANSV de regels vaststelt voor de uitgifte van de nieuwe rijbewijzen, die nu digitaal zijn. Hij wees erop dat elke instantie een aanbieder kan zijn, zoals de Aprocam Foundation, die al meer dan 20 jaar opleidingen aanbiedt, niet alleen voor beroepschauffeurs maar ook voor particulieren en anderen, zoals heftruck- en kraanbestuurders.

Hoewel hij erkende dat het tot nu toe de enige instantie is die de cursussen mag aanbieden, benadrukte hij dat dit komt doordat er geen andere instanties zijn geregistreerd. Sterker nog, als dat niet zo was, zou er niemand zijn die de training aanbiedt. De landelijke wijzigingen zijn er echter op gericht om eerlijke concurrentie te bevorderen.

Hij benadrukte ook dat de nationale overheid geen kosten in rekening brengt voor registratie en dat zij ook de kosten voor collegegeld en cursussen niet vaststelt, en dat gebruikers kunnen kiezen wat voor hen het handigst is. Vroeger moesten vrachtwagenchauffeurs daarentegen een psychofysische test afleggen voor het provinciale rijbewijs en naar een gemeente gaan; de studie en de procedure herhalen, en daarnaast de cursus voltooien, zodat ze gekwalificeerd zijn om vracht te vervoeren; En als ze gevaarlijke lading vervoerden, was dat een extra vergunning en een verlenging van de medische studie.

Nu, zo legde Messina uit, geldt alleen nog de jaarlijkse eis voor het vervoeren van gevaarlijke ladingen; wat hij begrijpelijk vond. Overigens zal het zo zijn dat men in plaats van één week per jaar aan het behalen van de licentie te moeten besteden, dit minder dagen zal zijn en eens in de vijf jaar.

Hij gaf toe dat er complicaties waren opgetreden tijdens de overgang en dat het uploaden van documentatie naar het nieuwe platform wat vertraagd is. Hij gaf echter aan dat de verandering een paar dagen geleden heeft plaatsgevonden en binnenkort zou moeten worden geregulariseerd. Hij meldde ook dat sommige chauffeurs zich lieten testen op plekken waar voorheen psychofysische tests werden aangeboden, en dat hen niet was verteld dat ze niet langer in aanmerking zouden komen (wat tot extra vertragingen leidde).

De leidinggevende van Aprocam maakte ook duidelijk dat de licentie weliswaar online verkrijgbaar is, maar dat er ook de mogelijkheid bestaat om een ​​fysieke kaart aan te vragen. De kaart is namelijk vereist bij het verlaten van het land.