Scheepswerf San Giorgio laat haar Italiaanse LNG-schepen te water.

San Giorgio del Porto, de Genuese scheepswerf die onder andere bekend is vanwege de ontmanteling van het wrak van de Costa Concordia, heeft zojuist de Green Heart, een LNG-bunkerschip, aan haar eigenaar overgedragen. Dit is het tweede schip (de eerste is de Green Pearl, die in oktober in gebruik wordt genomen) dat gebouwd is volgens de normen voor groene en technologische scheepsbouw, een wereldwijd snelgroeiende sector die in Italië nog steeds onderbelicht is. Daarom heeft de scheepswerf ervoor gekozen om in dit gebied te investeren.

"Met de lancering en oplevering van de Pearl en Heart, de eerste twee schepen in de groene lijn", legt Ferdinando Garré, directeur van San Giorgio del Porto, uit, "heeft de scheepswerf concreet aangetoond dat het mogelijk is om de bouw van complexe schepen tussen 10 en 180 meter terug te brengen naar Italië, mits uitgerust met technologisch geavanceerde systemen en op maat gebouwd rond een project dat vanaf het begin met de scheepseigenaar wordt gedeeld. Het aanzienlijke verschil in arbeidskosten in het algemeen ten opzichte van het Verre Oosten kan gedeeltelijk worden gecompenseerd dankzij Italiaanse en Europese technische expertise, met name op het gebied van de integratie van complexe en hightech systemen, waar het prijsverschil met Azië aanzienlijk kleiner is."

Met dit in gedachten, voegt Garré toe, "hebben we ons ook uitgerust met de expertise en faciliteiten die nodig zijn om bij te dragen aan het toekomstige logistieke en infrastructurele netwerk voor LNG en nieuwe alternatieve brandstoffen, dat centraal zal komen te staan met de toevoeging van talrijke dual-fuel -eenheden die tussen nu en 2030 al aan de vloot zijn besteld. San Giorgio del Porto wil daarom duurzame energiedistributie in Italiaanse en mediterrane havens ondersteunen, en zich daarbij aansluiten bij wat er al gebeurt in de grote Noord-Europese havens."

In lijn met dat doel, concludeert Garré: "Twee jaar geleden hebben we onze scheepvaartafdeling opgericht met het bedrijf Genova Trasporti Marittimi, dat we aan Beniamino Maltese hebben toevertrouwd. Dit was niet om te concurreren met de scheepvaartmarkt, maar om een ontwerplaboratorium te creëren waar we initiatieven konden ontwikkelen in samenwerking met toonaangevende exploitanten, die het directe beheer van de schepen behouden, terwijl San Giorgio een minderheidspartner blijft, totdat de industriële en operationele doelstellingen zijn bereikt."

Het Groene Hart, met een capaciteit van 5.000 kubieke meter LNG, werd op 1 juli opgeleverd. Het schip werd volledig in Italië gebouwd: de romp werd gebouwd op de locatie Piombino in San Giorgio del Porto, waar zich naast Marseille en Genua ook een productiecentrum bevindt. De romp werd in 2024 te water gelaten en vervolgens (via de halfafzinkbare barge Arcalupa) overgebracht naar de Ligurische hoofdstad voor de laatste afbouw en levering. Volgens de technici van de scheepswerf is het "een technologisch zeer geavanceerd hybride schip, uitgerust met een geavanceerd accusysteem dat tot 25% van de emissievrije voortstuwing kan leveren, en met dual-fuelmotoren die zowel op methanol als biomethanol kunnen draaien."