Takata-airbags: minister van Transport vraagt ​​om aarding van alle teruggeroepen Citroëns C3's en DS3's

De defecte airbags van Takata hebben een tweede bevestigd slachtoffer geëist op het Franse vasteland, waardoor het debat over de noodzaak van terugroepacties weer is aangewakkerd. Takata-airbags zijn verantwoordelijk gebleken voor de dood van een 37-jarige vrouw bij een snelwegongeluk op 11 juni in Reims. De ontploffing van de airbag in haar Citroën C3 uit 2014 veroorzaakte "zeer ernstige verwondingen" die tot haar dood leidden, aldus de officier van justitie van Reims, François Schneider, dinsdag. Hij bevestigde de berichten van Radio France die maandag werden gepubliceerd.

De minister van Transport heeft dinsdag opdracht gegeven om alle Citroën C3's en DS3's die een airbagvervanging nodig hebben aan de grond te houden. Tot nu toe was aan sommige bestuurders gevraagd om hun airbags te laten vervangen, maar niet om hun auto's te laten gebruiken.

Het Takata-airbagschandaal heeft de wereldwijde auto-industrie sinds 2014 opgeschrikt en veel fabrikanten wereldwijd gedwongen honderdduizenden voertuigen aan de grond te houden om deze veiligheidsvoorzieningen te vervangen. Door een gas dat na verloop van tijd afbreekt, vooral in warme en vochtige klimaten, bestaat het risico dat deze airbags exploderen, met ernstig of zelfs dodelijk letsel tot gevolg voor de bestuurder en voorpassagier.

Het ongeval in Reims is het tweede dodelijke ongeval op het Franse vasteland dat verband houdt met deze airbags, bevestigde het ministerie van Transport dinsdag. Tot de aankondiging van dit dodelijke ongeval registreerde het ministerie van Transport 29 ongevallen met 11 doden in het buitenland, waar airbags sneller degraderen, en één op het Franse vasteland tegen eind 2023.

Minister Philippe Tabarot vertelde aan AFP dat hij de directie van Citroën had ontboden en had verzocht om een ​​'stop drive'-maatregel, oftewel immobilisatie, voor 'alle C3- en DS3-voertuigen die onder een terugroepactie vallen'.

In februari 2025 verzocht Citroën eigenaren van C3's in Noord-Frankrijk, gebouwd tussen 2008 en 2013, om te stoppen met rijden totdat de airbag was vervangen, als onderdeel van een procedure genaamd "stop drive". Voor modellen geproduceerd vanaf 2014 werd in mei 2025 een terugroepactie per brief gelanceerd, zonder "stop drive".

Van de meer dan 690.000 Citroën C3's en DS3's met deze defecte airbags zijn er 481.000 behandeld, zo maakte Stellantis dinsdag bekend. Dit komt neer op 69,7% van de getroffen voertuigen. Het bedrijf meldde dat het op 20 mei een aangetekende brief naar het toekomstige slachtoffer had gestuurd. Het adres op de kentekenpapieren klopte echter niet, waardoor de brief werd teruggestuurd naar de afzender.

"Dit ongeval roept vragen op over de risicoanalyses die de fabrikant heeft uitgevoerd", aldus het ministerie in een verklaring. "Onze analyses hebben geen enkel risico op verslechtering na 2013 aangetoond", aldus een woordvoerder van Stellantis dinsdag. "We beoordelen de situatie momenteel opnieuw om de nodige maatregelen te nemen."

Toen de hulpdiensten op de snelweg arriveerden, had de bestuurder "zeer ernstige verwondingen" aan haar gezicht. Haar 13-jarige passagier achterin liep "zeer lichte verwondingen" op. De airbag van de Takata werd "uit de auto geslingerd" en op de weg teruggevonden. Een "stuk metaal" werd "in het strottenhoofd van het slachtoffer" gevonden. Ze overleed zaterdagavond.

Het Openbaar Ministerie van Reims heeft een onderzoek ingesteld naar onvrijwillige doodslag en heeft de zaak vervolgens overgedragen aan het Openbaar Ministerie van Parijs (afdeling Sociale Zaken, Consumentenzaken en Milieu), dat op nationaal niveau toezicht houdt op de zaak Takata, aldus de officier van justitie dinsdag.

Bijgewerkt om 16.00 uur met meer informatie