Takata-airbags: C3- en DS3-auto's geproduceerd tot 2019 geïmmobiliseerd, Citroën- en DS-managers opgeroepen voor het ministerie

De verwarring is ten top. En de bezorgdheid ook. De Stellantis-groep kon dinsdag 17 juni om 17.00 uur niet verklaren waarom een ​​airbag van Takata in een Citroën C3 uit 2014 de dood van de 37-jarige bestuurder op 11 juni op de snelweg in Reims veroorzaakte . De explosie van de airbag, die de bestuurder bij een ongeval had moeten beschermen, veroorzaakte "zeer ernstige verwondingen" en leidde tot haar dood, aldus de officier van justitie van Reims, François Schneider, dinsdag, waarmee hij de informatie van Radio France van maandag 16 juni bevestigde. Het Openbaar Ministerie startte een onderzoek naar onvrijwillige doodslag en droeg vervolgens de jurisdictie over aan het Openbaar Ministerie van Parijs (afdeling Sociale Zaken, Consumptie en Milieu), dat sinds april op nationaal niveau de procedures in de Takata-zaak behandelt. Minister van Transport Philippe Tabarot eiste vervolgens de immobilisatie van alle Citroën C3's en DS3's waarvoor een airbagvervanging nodig was .

De verwarring is het gevolg van de terugroepactie. Aanvankelijk richtte deze zich op voertuigen met defecte airbags in de overzeese departementen, omdat het airbaggas na verloop van tijd afbreekt en gevaarlijk wordt door hitte en vochtigheid. In mei 2024 werd deze procedure uitgebreid naar Zuid-Frankrijk, met een nooit eerder gebruikte bepaling: een verzoek om de betrokken voertuigen stil te leggen, bekend als "stop drive". In februari 2025 werd deze terugroepactie met "stop drive" uitgebreid naar Noord-Frankrijk, maar stilstand was tot 2014 alleen vereist voor personenauto's. Voor andere C3's of DS3's werd een eenvoudige terugroepactie aanbevolen. De brieven werden in mei verstuurd.

Je hebt nog 69,77% van dit artikel te lezen. De rest is gereserveerd voor abonnees.