Poissy-werknemers willen 'de nachtmerrie van Stellantis worden' bij PSG-stadionproject

Terwijl de vergadering van de regionale raad van Île-de-France plaatsvond, scandeerden zo'n honderd arbeiders aan de voet van het gebouw hun protest tegen de mogelijke sluiting van de autofabriek in Poissy en het plan van PSG om een ​​stuk grond te kopen voor de bouw van een nieuw stadion. De professionele sportclub, die al een campus in Poissy heeft, bestudeert de bouw van "PSG Land" in Yvelines. Er wordt gesproken over een stadion met 60.000 zitplaatsen, restaurants en hotels. De directie van Stellantis beweert dat de fabriek en de sportfaciliteit naast elkaar kunnen bestaan , maar de werknemers geloven daar niets van.

Op zijn kleine rode platform eist Farid Borsali garanties van de directie van de autofabrikant en de overheid voor de toekomst van de werknemers. Hij wil met name vijfjarenplannen voor werknemers aan het einde van hun carrière. Als activist van vakbond Sud Stellantis heeft hij 35 jaar gewerkt in de autoassemblage in Poissy, de fabriek waar de Opel Mokka wordt geproduceerd. De verwachting is dat de auto deze fabriek in 2028 niet meer zal verlaten, kondigde Valérie Pécresse, president van de regio Ile de France, op 22 mei aan in France Info. Daarna zijn de plannen onbekend bij het personeel. Volgens Farid Borsali biedt het autoconcern "geen toekomst. Er is niets na de Mokka."

Een crisis die ook de toeleveringsbedrijven van Opel treft, zoals die in de bandenassemblage. " Ik ben fan van het voetbalelftal, ik steun PSG . Maar niet dit beleid," glimlacht Mohammed, die al twintig jaar werkt bij de MC Syncro-fabriek, die banden produceert voor Stellantis. Mohammed heeft zich gemobiliseerd om garanties van de groep te krijgen over werkgelegenheid in de auto-industrie. "Onze productie is al vertraagd, van 2.000 banden in het verleden naar 1.200 banden dit jaar. We denken dat het in oktober voorbij zal zijn." Geconfronteerd met de stilte van hun werkgevers, wilden de werknemersvertegenwoordigers zich verzetten tegen "het banenverlies" en omdat ze "de nachtmerrie van Stellantis" waren.

De Franse groep, waarvan de omzet met 14% is gedaald ten opzichte van 2024, beweert dat het zowel de voetbalclub als de productielocatie zou kunnen huisvesten. "De grond is enorm", legt Jean-Charles Lefebvre, woordvoerder van de groep, uit. PSG heeft 50 hectare van het terrein op het oog om "PSG Land" te bouwen, maar niet de hele operatie (170 hectare). De woordvoerder van Stellantis legt uit dat het bedrijf in 2022 42 hectare van zijn terrein in Sochaux heeft verkocht voor andere economische activiteiten. Jean-Charles Lefebvre benadrukt dat "PSG Land" zich nog in de studiefase bevindt en dat de sportclub uiteindelijk de stad Massy zou kunnen kiezen om er het stadion te bouwen. Volgens hem "is het dossier nog steeds in handen van PSG".

Ongeacht de beslissing van PSG vreest het arbeiderscomité, dat de demonstratie voor de regionale raad organiseerde, ontslagen . "Stadion of niet, de banen van al deze werknemers worden bedreigd door de sluiting van de autoproductie", luidde de felle verklaring van de werknemers. De woordvoerder van Stellantis weerlegde de 2500 ontslagen en stelde gerust over een "industriële toekomst" voor Stellantis in Poissy. Hij noemde de diversificatie van de automobielactiviteiten in de komende jaren, zoals metaalbewerking en de voorbereiding van accu's.

Een economisch model dat wordt afgekeurd door Philippe Juravert, regionaal raadslid van de regio Île-de-France en lid van de LFI (Luxemburgse Liga voor Economische Actie). Hij wijst op de situatie in de autosector, met de gevallen van Renault in Flins in 2024 en Peugeot in Aulnay in 2014, die hun deuren in de regio sloten. Hij stelt dat de overheid het beter kan doen en dat "de staat zich niet moet richten op de PSG, maar op industriële banen."