Wat staat Colombia te wachten als er in drie jaar tijd onder Petro nog steeds geen enkel wegenbouwproject is goedgekeurd? Dit zijn de vooruitzichten.

Met een gemiddeld voltooiingspercentage van 91,75 procent op 15 juli is Colombia dicht bij de voltooiing van de vierde generatie snelwegconcessies (4G), een ambitieus programma dat meer dan 11 jaar geleden van start ging om de infrastructuur van het land te moderniseren.

Volgens het Nationaal Agentschap voor Infrastructuur (ANI) zijn van de 30 toegekende projecten er 15 al operationeel, 11 nog in aanbouw (meer dan 70 procent voltooid) en bevinden twee andere zich in de voorbereidende fase.

Bovendien werd het contract voor de oostelijke perimetral de Cundinamarca-snelweg vroegtijdig beëindigd omdat het onmogelijk bleek om twee delen van het project aan te leggen, terwijl de snelweg Bucaramanga-Pamplona in juni weer aan Invías werd overgedragen.

Nu deze projecten bijna voltooid zijn, rijst in de sector de vraag : wat staat Colombia te wachten op het gebied van wegeninfrastructuur als er gedurende de drie jaar van president Gustavo Petro geen nieuwe projecten zijn toegekend?

Zodra de resterende 4G-projecten zijn afgerond, blijven alleen de zes projecten uit het Bicentennial Concessions (5G)-programma over die tussen mei 2021 en augustus 2022 zijn toegekend .

De gemiddelde voortgang van deze initiatieven bedraagt 8,86 procent, aangezien er momenteel slechts vier in aanbouw zijn: de toegangsweg Cali-Palmira, de toegangsweg Buenaventura-Loboguerrero-Buga, de Magdalena Trunk Road 1 en de Magdalena Trunk Road 2.

Ondertussen bevinden North Access Fase II en Western Longitudinal Avenue (ALO Sur) zich in de pre-constructiefase. Hiervoor worden procedures doorlopen om goedkeuring te verkrijgen van de milieu-autoriteiten. De ontwerpen ervan worden momenteel beoordeeld.

Binnen enkele maanden zal El Estanquillo – Popayán, het enige wegeninfrastructuurproject dat tijdens de regering-Petro is gegund, hieraan worden toegevoegd.

De president heeft namelijk bij meerdere gelegenheden aangegeven het oneens te zijn met de aanleg van deze belangrijke snelwegen in Colombia en de toekenning van toekomstige financiële middelen voor dit soort projecten.

"Sommigen zullen zeggen dat 6 miljard dollar veel geld is om aan boeren te geven in de vorm van land, maar wat als ze een beetje geld uitgeven aan 4G-snelwegen die alleen maar dienen om producten te importeren en de binnenlandse productie te doden?" beweerde hij in een van zijn eerdere toespraken.

Voor El Estanquillo – Popayán zijn investeringen nodig van meer dan 8 miljard pesos . De gunning staat gepland voor december dit jaar, nadat de officiële openbare aanbestedingsprocedure op 15 juli is geopend.

Dit initiatief is gericht op het verbeteren van de verbindingen tussen de departementen Valle del Cauca, Cauca, Nariño, Putumayo en de grens met Ecuador, waardoor reistijden en logistieke kosten worden verkort.

Naast El Estanquillo – Popayán werkt het ANI aan twee andere projecten, maar deze bevinden zich nog in de "rijpingsfase". Zodra ze klaar zijn, zullen er onderhandelingen nodig zijn met het Ministerie van Financiën en de Nationale Planningsdienst (DNP) om ze levensvatbaar te maken.

De entiteit waarschuwt echter ook dat de toekenning van deze twee initiatieven afhankelijk is van de voltooiing van de "volwassenheidsfase" en de beschikbaarheid van het vereiste budget.

Het eerste project is Villeta – Guaduas – El Koran. Het is een investering van ongeveer 7,6 miljard peso en heeft een lengte van 140 kilometer. De werkzaamheden omvatten:

Het tweede project dat wordt gestructureerd, is Conexión Centro. De verwachting is dat het ongeveer 5,9 miljard pesos zal kosten om de volgende werkzaamheden uit te voeren:

Hoewel de ANI het momenteel niet in de planning heeft staan, verklaarde de voorzitter van de Colombiaanse Kamer van Infrastructuur (CCI), Juan Martin Caicedo, dat het ook essentieel is om door te gaan met de Pacific-Orinoquía Highway. Het zou een 1450 kilometer lange weg worden die 350 gemeenten zou doorkruisen, tussen Buenaventura en Puerto Carreño, aan de grens met Venezuela.

Hij benadrukte dat dit soort projecten een belangrijke impuls geven aan de Colombiaanse economie en aan de groei van de sector, die in het eerste kwartaal van het jaar goed was voor 3,8 procent van het bruto binnenlands product (bbp).

Om deze reden uitte de voorzitter van de CCI ook zijn bezorgdheid over de lage uitvoeringspercentages van Invías. Op 30 juni had het slechts 12,4 procent van het toegewezen budget uitgevoerd, een daling van 9,5 procentpunt ten opzichte van dezelfde periode in 2024.