Het heffen van invoerrechten op auto's die in China worden geproduceerd, zal de prijzen op de binnenlandse markt doen stijgen.
León, Guanajuato . - De voorgestelde tariefsverhoging op in China geproduceerde voertuigen zorgt voor verdeeldheid in de auto-industrie, maar zal gevolgen hebben voor Mexicaanse consumenten.
Auto's die in dat land worden geproduceerd, zowel Chinese als Amerikaanse merken, en andere merken die in dat land produceren en naar Mexico exporteren, vertegenwoordigen 18,5% van het totale aantal lichte voertuigen dat tussen januari en augustus van dit jaar op de Mexicaanse markt is verkocht, volgens cijfers van de Mexicaanse vereniging van autodealers (AMDA).
De verkoop van Chinese merken alleen al bedroeg in dezelfde periode 8,2% van het totaal.
Volgens Eugenio Grande, directeur van de Electromobility Association (EMA) , zal het beperken van de toegang van voertuigen tot Mexico door middel van tarieven op basis van het land van herkomst de diversiteit aan modellen en prijsklassen beperken. Bovendien zal het de overgang naar elektromobiliteit duurder maken, de concurrentiekracht van de markt verminderen en de invoering van deze technologieën vertragen.
Hij benadrukte dat, op basis van studies van de International Council on Clean Transportation , de prijzen van elektrische en plug-in hybride voertuigen van 2021 tot 2024 met respectievelijk 37 en 35% zijn gedaald, terwijl de prijzen van voertuigen met een verbrandingsmotor gemiddeld met % zijn gestegen en dat de voorgestelde tarieven ervoor zullen zorgen dat de overgrote meerderheid van de voertuigen in prijs zal stijgen.
Volgens Eric Ramírez, CEO van het adviesbureau Urban Science , is het weliswaar zo dat de democratisering van elektrische en hybride voertuigen in het land te danken was aan de komst van in China geproduceerde auto's, maar in werkelijkheid was het de agressiviteit van de merken uit dat land die een prijzenoorlog uitlokte.
China is al in een handelscrisis beland en de regering zelf worstelt om die in te dammen. De extra heffingen van 30% die Mexico voorstelt, zullen niet tot inflatie leiden omdat er concurrentie is. Als een Chinees merk besluit zijn prijzen met 30% te verhogen, zal het niet meer verkopen omdat andere merken hun prijzen handhaven," legde hij uit in een interview.
Hij zei dat als BYD zou besluiten om de prijs van zijn bestverkochte model, de Song Plus, met 30% te verhogen, Mexicanen beter af zouden zijn met het zoeken naar andere opties van merken als Toyota, Ford of Chevrolet.
"Daarom rest Chinese merken niets anders dan hun prijzen marginaal te verhogen, maximaal 5%, en de rest van de kosten te absorberen. In een open markt zoals die van Mexico is het voor geen enkel merk een deugd om de prijzen laag te houden; hetzelfde aanbod van bijna 500 modellen en de consumentenvraag bepalen de prijzen", merkte hij op.
Met hogere tarieven op in China geproduceerde auto's zal er sprake zijn van onvervalste concurrentie, zei hij.
En ze winnen terrein bij geïmporteerde voertuigenIn minder dan vijf jaar tijd hebben Chinese automerken in Mexico een snelle groei doorgemaakt. Volgens een analyse van S&P Global en S&P Global Mobility gingen ze van 22% van de totale import van lichte voertuigen in 2021 naar 57% in de eerste vijf maanden van 2025.
Deze stijging is voornamelijk te danken aan BYD, dat in 2024 nog 11% van de totale import van lichte voertuigen voor zijn rekening nam. Van januari tot mei van dit jaar was dit echter al 30%. Daarmee verdrong het merk GM in het importsegment, waarvan het aandeel in dezelfde periode van 36% naar 29% daalde.
Het marktaandeel van GM is aanzienlijk: in 2021 bedroeg de import 73% van de totale Mexicaanse import uit het buitenland. Door de opkomst van de Chinese import is dit aandeel echter afgenomen.
In de analyse “Mexicaanse tarieven: een rem op de internationale expansie van Chinese automakers” legt S&P Global uit dat deze maatregel een impact zou kunnen hebben, zij het een gematigde, aangezien Aziatische bedrijven hun kostenvoordeel zouden kunnen zien eroderen en daarom zouden moeten overwegen om hun investeringen in de ontwikkeling van toeleveringsketens in de landen waar ze naartoe komen, te verhogen.
"Volgens gegevens van de Chinese douane bedroeg de export van Chinese auto's naar Mexico in de eerste zeven maanden van 2025 322.000 eenheden", zegt hij.
GIJ
Reforma is de meest geloofwaardige en prestigieuze nieuwsinstelling van het land vanwege zijn onafhankelijke journalistiek.
AM
