Politici en consumentenorganisaties bekritiseren besparingsplannen voor spoorwegen

Berlijn – De plannen van Deutsche Bahn om het aantal langeafstandstreinen te verminderen en de tarieven voor ICE- en Intercity-treinen aanzienlijk te verhogen, worden bekritiseerd door politici en consumentenorganisaties. "Reizigers hebben geen begrip voor de dreigende prijsverhoging en de inkrimping van het aantal routes in het langeafstandstreinverkeer", aldus Luigi Pantisano, woordvoerder transportbeleid van de Linkse Partij in de Bondsdag, in de krant "Tagesspiegel" (zondageditie). "Veel mensen kunnen zich een prijsverhoging van meer dan tien procent niet meer veroorloven." Martin Burkert, voorzitter van de spoorwegvakbond EVG, waarschuwde eerder al dat Deutsche Bahn de langeafstandstreintarieven binnenkort met tien procent zou verhogen. Dit komt door een verhoging van de netwerktarieven, de zogenaamde spoortoegangsrechten. De spoorwegdochter DB Fernverkehr komt dit jaar 95 miljoen euro tekort, aldus Burkert, die tevens vicevoorzitter is van de raad van toezicht van de spoorwegen. De verlieslatende spoorwegdochter DB Fernverkehr is ook van plan om in 2026 veel ICE- en Intercity-verbindingen naar toeristische bestemmingen en kleinere steden te schrappen, meldt de krant "Tagesspiegel", verwijzend naar interne documenten. Volgens het plan zullen er onder andere nog maar half zoveel langeafstandstreinen naar het Bodenmeer en Garmisch-Partenkirchen rijden. In het noorden zal Lübeck helemaal niet meer worden bediend door langeafstandstreinen en krijgt Kiel ook directe verbindingen naar Keulen, München en Bazel. De minister van Verkeer van Sleeswijk-Holstein, Claus Ruhe Madsen (CDU), bekritiseerde de plannen. "We zijn hier natuurlijk niet tevreden mee", vertelde Madsen aan de krant "Tagesspiegel". Ze verwachten aanzienlijke verbeteringen. Ze erkennen echter ook de uitdagingen waar DB Fernverkehr op economisch en infrastructureel gebied voor staat. "Als deelstaatregering zullen we ons echter blijven inzetten voor een zo goed mogelijke langeafstandsverbinding in onze deelstaat." Lukas Iffländer, adjunct-directeur van reizigersvereniging Pro Bahn, geeft politici de schuld van de dreigende bezuinigingen. Als eigenaar moet de federale overheid bepalen "welke langeafstandsdiensten gewenst zijn en hoe deze gefinancierd zullen worden". In plaats daarvan gebruikt de federale overheid het excuus dat de staatsonderneming Deutsche Bahn, als naamloze vennootschap, zelfstandig langeafstandsdiensten exploiteert en daardoor de volledige zeggenschap over het routenetwerk heeft.