La Russia chiede all'organismo ONU per l'aviazione di revocare le sanzioni – Reuters

La Russia ha chiesto all'organismo per l'aviazione delle Nazioni Unite di allentare le sanzioni sui pezzi di ricambio e sui sorvoli imposte in seguito all'invasione dell'Ucraina, ha riferito lunedì la Reuters, citando documenti visionati e una fonte vicina alla questione.

In un documento di lavoro visionato da Reuters, la Russia ha spiegato all'Organizzazione internazionale per l'aviazione civile (ICAO) che le sanzioni sono contrarie alle norme globali.

"Le misure coercitive illegali violano il diritto umano alla libertà di movimento, indipendentemente dalla nazionalità e dalla cittadinanza", afferma il documento.

Mosca sta spingendo in particolare per l'allentamento delle sanzioni sui pezzi di ricambio, che ritiene essenziali per la sicurezza dei voli, ha dichiarato a Reuters una fonte del settore dell'aviazione russa.

Le proposte fanno parte dei documenti di lavoro preparati dalla Russia per l'assemblea triennale dell'ICAO, dove Mosca sta anche cercando di essere eletta nel consiglio direttivo dell'organizzazione, composto da 36 membri, dopo non essere riuscita a ottenere abbastanza voti per un seggio nel 2022, in seguito alla sua invasione su vasta scala dell'Ucraina.

I documenti criticano anche la chiusura dello spazio aereo da parte di 37 paesi alle compagnie aeree russe, la sospensione dei certificati di aeronavigabilità per gli aeromobili operati dalla Russia e i divieti di assistenza tecnica e assicurazione.

Secondo i documenti, l'ICAO deve adottare "tutte le misure pratiche per impedire agli Stati di applicare misure discriminatorie e coercitive motivate politicamente" nell'aviazione globale.

L'attività di lobbying della Russia avviene mentre gli Stati Uniti hanno parzialmente allentato le sanzioni sulla compagnia aerea di stato bielorussa Belavia in cambio del rilascio di 52 prigionieri politici.

Ma Washington, preoccupata che i pezzi di ricambio della Boeing potessero essere convogliati in Russia attraverso la Bielorussia (dove nove dei 16 aerei della Belavia sono di fabbricazione statunitense), ha impedito alla Belavia di volare con i suoi Boeing in Russia, nei territori ucraini occupati e nei paesi presenti nella lista degli sponsor del terrorismo degli Stati Uniti, tra cui Iran, Corea del Nord, Siria e Cuba. Agli aerei esentati è inoltre vietato trasportare merci soggette a restrizioni all'esportazione da parte degli Stati Uniti.

Secondo quanto dichiarato a Politico da Elina Ribakova, ricercatrice del think tank Bruegel e direttrice del programma presso la Kyiv School of Economics, le restrizioni potrebbero rivelarsi simboliche nella pratica.

"Non c'è modo di controllare cosa succede nell'unione doganale Russia+ di cui la Bielorussia fa parte", ha detto Ribakova. "Vedo Bielorussia e Russia come Stati pienamente cooperanti con confini completamente permeabili".

Le sanzioni occidentali hanno impedito alla Russia di importare aerei e componenti di fabbricazione straniera sin dall'invasione dell'Ucraina, spingendo Mosca a bloccare la restituzione di centinaia di jet Boeing e Airbus presi in leasing.

Le compagnie aeree russe, che gestiscono più di 700 velivoli di fabbricazione occidentale, si affidano ora a complesse rotte di importazione parallela per reperire i componenti e il settore è stato afflitto da guasti.

A luglio, un aereo Antonov An-24 dell'era sovietica si è schiantato in Estremo Oriente, uccidendo tutte le 48 persone a bordo.