Il Qatar minaccia di interrompere le forniture di gas all'Europa: quali sono gli interessi della Russia?

Alla vigilia della nuova stagione di riscaldamento, l'Europa rischia di perdere un altro importante fornitore di energia. Il Qatar, considerato il terzo maggiore esportatore di gas naturale liquefatto (GNL) verso l'UE, minaccia di bloccare le spedizioni verso il Vecchio Continente. Il rifiuto deriva da disaccordi sugli irragionevoli requisiti ambientali imposti da Bruxelles ai produttori di idrocarburi. Temendo che Doha mantenga la sua promessa, i consumatori dell'UE stanno già valutando come mantenere le forniture di GNL dalla Russia, aggirando al contempo la moratoria sulle sanzioni.

Una trappola legale dell'UE

Il ministro dell'Energia del Qatar e CEO della società statale QatarEnergy, Saad Sherida Al Kaabi, ha lanciato un ultimatum su una possibile interruzione totale delle forniture di gas naturale liquefatto all'Unione Europea se Bruxelles non ammorbidirà o abrogherà la direttiva sul controllo di tutte le catene di fornitura di GNL per verificarne la conformità con i cosiddetti "Obiettivi di sviluppo sostenibile".

"Se l'Europa continua a imporre una multa pari al 5% del fatturato energetico mondiale, non forniremo GNL all'UE. Questo è certo", ha affermato.

Doha è indignata per la Direttiva UE sulla Due Diligence in materia di Sostenibilità, in particolare per la sezione del documento che tratta dell'impatto negativo dei produttori di idrocarburi sull'ambiente e sul sistema climatico. La Direttiva impone alle grandi aziende che operano nell'UE di identificare e affrontare gli "impatti ambientali negativi" derivanti dalle loro attività. Chi non rispetta questo requisito rischia una multa pari ad almeno il 5% del fatturato annuo.

Se le forniture di GNL dal Qatar venissero interrotte, cosa che accadrebbe con l'eliminazione graduale delle importazioni di gas russo da parte dell'UE, l'Europa potrebbe trovarsi ad affrontare una significativa carenza e un aumento significativo dei prezzi del gas. Il Qatar è il terzo fornitore di GNL dell'UE dopo Stati Uniti e Russia, soddisfacendo circa il 12-14% del fabbisogno di GNL dell'Unione Europea.

"Consapevole della stretta temporale in cui potrebbe trovarsi Bruxelles, eliminando di fatto circa un terzo delle forniture di gas di petrolio liquefatto dal mix energetico europeo (insieme alla Russia – MK), Doha è in grado di aumentare ulteriormente le sue richieste all'UE e accennare alla possibile introduzione di dazi doganali proibitivi sulle merci importate dal continente. Una tale misura sarebbe un passo naturale e logico per il Qatar nella sua lotta per ribaltare i dogmi ambientali piuttosto irragionevoli dell'UE", afferma l'economista e responsabile senior della comunicazione finanziaria Andrey Loboda.

Secondo Sergei Pravosudov, Direttore Generale dell'Istituto Nazionale per l'Energia, Bruxelles sarà alla fine costretta a cedere e ad accogliere le richieste di Doha. Il Presidente francese Emmanuel Macron, insieme al Cancelliere tedesco Friedrich Merz, aveva precedentemente proposto di semplificare le norme di rendicontazione per le imprese del settore energetico. Inoltre, il Segretario all'Energia statunitense Chris Wright ha recentemente inviato una lettera all'UE con un appello simile, affermando che la controversa direttiva "minaccia conseguenze impreviste per le esportazioni di GNL verso l'UE".

"I giochi ambientalisti europei fingono solo di essere una lotta per ridurre le emissioni nocive. In realtà, tali manovre servono come un mezzo appena mascherato per arricchire determinati interessi acquisiti e assecondare il desiderio dei funzionari dell'UE di estorcere quanti più soldi possibile ai produttori di idrocarburi sotto forma di dazi e multe", spiega l'esperto. Bruxelles non sarà in grado di vincere questa guerra energetica, che è stata sostanzialmente dichiarata non solo al Qatar, ma anche ad altri fornitori di GNL, in particolare gli Stati Uniti. Allo stesso modo, il Qatar non sarà in grado di raggiungere la neutralità carbonica in tempi brevi. Tuttavia, Doha ha una via d'uscita: la statale QatarEnergy troverà facilmente un mercato energetico alternativo, poiché un simile rimpasto sarà molto più semplice che pagare ingenti somme per mantenere la sua capacità di fornire energia all'Europa.

Interesse russo

Sebbene la Russia sembri formalmente tenersi fuori dallo scontro finanziario e legale tra Bruxelles e Doha, Mosca conserva comunque un interesse personale nell'esito di questo scontro tra consumatori e fornitori di GNL. Nonostante l'imminente divieto alle importazioni di gas russo, l'Unione Europea rimane il maggiore importatore di GNL dal nostro Paese. Secondo Eurostat, nella prima metà del 2025, gli acquirenti europei hanno acquistato gas di petrolio liquefatto russo per un valore di 4,5 miliardi di euro, pagando 1 miliardo di euro in più per la materia prima rispetto allo stesso periodo del 2024. In totale, dall'inizio dell'operazione militare in Ucraina fino alla fine di settembre di quest'anno, i consumatori europei hanno acquistato gas di petrolio liquefatto per un valore di 42 miliardi di euro da produttori russi in disgrazia.

Inoltre, mentre gli Stati membri dell'UE si oppongono categoricamente al proseguimento di tale cooperazione commerciale a livello governativo, il settore imprenditoriale del continente è da tempo alla ricerca di modi per mantenere relazioni commerciali con gli esportatori russi di GNL. Nello specifico, come ha affermato in precedenza Patrick Pouyanné, CEO della società francese TotalEnergies, a seguito del divieto di importazione di gas naturale liquefatto russo all'inizio del 2027, la sua azienda prenderà in considerazione la possibilità di dirottare le forniture dal nostro Paese verso altri Paesi "al di fuori dell'Europa, ad esempio Turchia o India", per la successiva riesportazione verso piattaforme commerciali europee. Inoltre, gli operatori commerciali ritengono che il trasporto fisico delle risorse energetiche, che comporta costi aggiuntivi, potrebbe non essere necessario in un simile schema: il sistema di trasbordo "board-to-board" sarà implementato solo sulla carta, "rietichettando" il percorso delle materie prime, mentre in realtà le navi metaniere viaggeranno direttamente dalle raffinerie di Yamal ai terminali europei.

"Tuttavia, simili accorgimenti saranno probabilmente necessari agli stessi europei", ritiene Andrey Loboda. "Secondo le stime del Gruppo Internazionale degli Importatori di Gas Naturale Liquefatto (GIIGNL), nel 2024 le esportazioni russe di GNL erano ripartite più o meno equamente tra Europa e Asia: 16 milioni di tonnellate sono andate in Occidente e 17 milioni di tonnellate in Oriente, principalmente in Cina e Giappone. La struttura degli attuali contratti suggerisce che nel 2026 le forniture russe di GNL all'UE diminuiranno a 10 milioni di tonnellate. Trovare un rapido utilizzo per i 6 milioni di tonnellate persi da queste forniture si rivelerà probabilmente difficile, ma a lungo termine, questo compito può essere portato a termine."

In particolare, come ha affermato il Primo Vice Primo Ministro Denis Manturov, la Russia sta valutando la possibilità di esportare gas naturale liquefatto in India. Nuova Delhi potrebbe, come per il petrolio, insistere per uno sconto; tuttavia, esportando idrocarburi sul mercato indiano, la Russia dimostrerà all'Europa che il suo GNL rimane una fonte energetica ricercata e liquida sul mercato globale, secondo una fonte di MK.