Brasile e Cina formalizzano il mega-progetto ferroviario che collegherà l'Atlantico al Pacifico

Il governo Lula (PT) ha ufficializzato, lunedì 7, una partnership con la Cina che porterà alla realizzazione di uno dei più grandi progetti logistici del Sud America: una ferrovia transcontinentale che collegherà l'oceano Atlantico, sulla costa di Bahia, al Pacifico, nel porto di Chancay, in Perù.

L'accordo firmato tra Infra SA , società statale collegata al Ministero dei Trasporti, e l'Istituto di pianificazione della statale China Railway rappresenta il primo passo tecnico di un'iniziativa che dovrebbe ridisegnare le rotte commerciali tra Brasile e Asia.

La ferrovia, con un percorso previsto di circa 4.500 chilometri, attraverserà sette stati brasiliani, da Ilhéus (BA) a Rio Branco (AC), prima di attraversare la Cordigliera delle Ande verso la costa peruviana. Il progetto prevede l'integrazione con le ferrovie brasiliane già in costruzione, come la FICO (Ferrovia di Integrazione Centro-Ovest) e la FIOL (Ferrovia di Integrazione Ovest-Est), oltre alle interconnessioni con autostrade e vie d'acqua nel tratto peruviano.

Secondo le proiezioni iniziali, il corridoio potrebbe ridurre i tempi di trasporto delle merci verso il mercato asiatico fino a 12 giorni. Attualmente, le esportazioni brasiliane come la soia e il minerale di ferro devono percorrere lunghe rotte marittime attraverso l'Atlantico e il Canale di Panama. La nuova ferrovia accorcerebbe questa tratta terrestre, collegando direttamente la regione centro-occidentale ai porti del Pacifico.

Il memorandum non definisce ancora tempi e costi totali dell'opera, ma si stima che i costi del progetto supereranno i 10 miliardi di dollari. Gli studi di fattibilità ambientale, tecnica ed economica saranno sviluppati nei prossimi cinque anni, la durata iniziale dell'accordo, con possibilità di proroga.

A maggio, la ministra Simone Tebet, parlando a CartaCapital , ha anticipato l'importanza dell'integrazione ferroviaria con il Pacifico. " La Cina vuole fare a pezzi il Brasile con le ferrovie. E ne abbiamo bisogno ", ha affermato, sottolineando il potenziale della partnership per collegare la produzione agricola dell'entroterra del paese ai principali centri di consumo asiatici. Secondo lei, il progetto logistico è un "ponte strategico tra oceani, mercati e civiltà".

Sebbene il Brasile non abbia formalmente aderito all'iniziativa cinese della Nuova Via della Seta , i legami tecnici e commerciali con Pechino si sono intensificati negli ultimi mesi. Team brasiliani e cinesi hanno visitato progetti in corso nel paese, tra cui ispezioni alle ferrovie Fiol e Fico, nonché visite al porto di Santos, che sarà presto messo all'asta.

La ferrovia biooceanica non è l'unico progetto di integrazione in corso. Il governo sta anche portando avanti un corridoio stradale che collega il Mato Grosso do Sul ai porti del Cile, passando per Paraguay e Argentina. Insieme, i percorsi stradali e ferroviari dovrebbero posizionare il Brasile come un polo logistico strategico per il Cono Sud.