Nuove tariffe statunitensi entrano in vigore sull'UE, molto è ancora poco chiaro

Una o due settimane fa, l'UE e gli Stati Uniti hanno raggiunto un accordo in Scozia. In breve, gli Stati Uniti avrebbero imposto un dazio del 15% sulle importazioni dall'UE, invece del 30% precedentemente minacciato. Anche le auto europee, attualmente soggette a un dazio del 27,5%, sarebbero state soggette al dazio del 15%.

In cambio di questa "concessione" americana, che di fatto equivale a un aumento sostanziale dei dazi sulle importazioni di quasi tutti i beni, la Commissione europea ha promesso di abolire una serie di dazi sui beni industriali e di consentire l'immissione sul mercato europeo di una maggiore quantità di prodotti ittici e agricoli.

La tariffa del 15 percento è significativamente inferiore alla tariffa del 20 percento annunciata dagli americani il 2 aprile e certamente inferiore alle tariffe del 50 e del 30 percento minacciate in seguito da Trump.

Tuttavia, si tratta di una battuta d'arresto significativa per l'UE. Prima della guerra commerciale di Trump, il dazio medio statunitense sulle importazioni di beni statunitensi era compreso tra l'1 e il 2%. Nel frattempo (da aprile), era in vigore un dazio temporaneo del 10%.

Ma da allora in poi, le cose sono diventate rapidamente molto più vaghe. Ad esempio, gli americani scrivono nel loro riassunto dell'accordo che l'UE promette di acquistare prodotti energetici americani per un valore di 750 miliardi di dollari (700 miliardi di euro) entro il 2028, circa 250 miliardi di dollari all'anno.

La Commissione europea ha dichiarato la sua intenzione di farlo. Un impegno fermo è semplicemente impossibile, poiché la Commissione europea non ha voce in capitolo su quanto le aziende energetiche o gli Stati membri acquistano, né su dove lo facciano.

Gli esperti hanno precedentemente calcolato che tali importi sono irragionevolmente elevati. Per raggiungere i 250 miliardi di euro in carbone, petrolio e GNL, l'UE dovrebbe acquistare l'85% della sua energia dagli Stati Uniti (quattro volte tanto rispetto a oggi). Ancora più complicato: tutte le esportazioni di energia degli Stati Uniti (verso l'UE e il resto del mondo) ammontano attualmente a circa 140 miliardi di euro.

Oltre ad essere impraticabile e poco saggio acquistare tutta l'energia da un unico partner, sarebbe anche un'offesa autoinflitta ignorare il petrolio e il gas norvegesi. Sostituire tutto questo con energia proveniente dagli Stati Uniti sarebbe assurdo, come ha spiegato in precedenza l'esperto energetico Martien Visser.

Inoltre, l'Unione Europea scrive nella sua sintesi che Stati Uniti e UE stanno collaborando per ridurre del 50% gli elevati dazi all'importazione su acciaio, rame e alluminio. Ma gli americani sembrano avere un approccio diverso: "I dazi settoriali su acciaio, alluminio e rame rimangono invariati. L'UE continuerà a pagare il 50% e le parti si consulteranno sulla sicurezza delle catene di approvvigionamento per questi prodotti".

Nel frattempo, le case automobilistiche europee devono ancora far fronte alle conseguenze. Sebbene i dazi del 15% sulla maggior parte dei beni siano entrati in vigore oggi, la documentazione per la riduzione dei dazi sulle auto non è ancora pronta. E non è chiaro quando ciò avverrà.

Né la Commissione europea né il gruppo di interesse delle case automobilistiche europee hanno ancora risposto alle domande di RTL Nieuws.

Sembra che nell'accordo si stiano rapidamente formando delle crepe. Queste potrebbero rapidamente trasformarsi in fratture, come è emerso nuovamente questa settimana. Il presidente Trump ha minacciato in televisione americana di aumentare i dazi al 35% se l'UE non investirà a sufficienza negli Stati Uniti nei prossimi anni.

Perché anche lì è stato raggiunto un accordo vago. La Commissione Europea scrive, in calce alla sua spiegazione dell'accordo, che le aziende europee sarebbero interessate a investire altri 600 miliardi di dollari (550 miliardi di euro) negli Stati Uniti.

Gli Stati Uniti, d'altro canto, mettono in cima alla lista gli investimenti aggiuntivi dell'UE di 600 miliardi di euro entro il 2028 incluso. Ma lo stesso vale anche in questo caso: la Commissione europea semplicemente non ha voce in capitolo in questa questione.

Eppure Trump sembra crederci e che, se l'UE non paga, aumenterà i dazi al 35%. Tra l'altro, Trump ha anche affermato alla CNBC che l'UE pagherebbe semplicemente 600 miliardi di dollari, lasciando agli americani liberi di fare ciò che vogliono. Questo, tuttavia, non è affatto vero.

Trump si tira sempre indietro? Questo credo non è più valido: