La mia prima esperienza in Baja: adrenalina, affari e passione messicana

Camion da milioni di dollari, motociclette e quad, elicotteri di sorveglianza, migliaia di turisti, organi di stampa e, al centro di tutto, il paesaggio della Bassa California: scogliere, deserto e un Messico che si sta consolidando come l'epicentro mondiale dell'off-road.

Questa è stata la mia prima impressione partecipando a un evento SCORE International. Più che una semplice gara, quello a cui ho assistito è stato un fenomeno culturale ed economico radicato nell'identità della regione.

Per chi non lo sapesse, SCORE International (Southern California Off Road Enthusiasts) è il re delle corse fuoristrada, famoso per i suoi circuiti nella penisola della Bassa California.

Sebbene non ci siano cifre ufficiali per il 2025, si stima che un evento come la Baja 500 di Ensenada generi un impatto economico superiore ai 100 milioni di pesos.

Questa spinta va ben oltre i profitti di hotel e ristoranti. L'industria automobilistica locale ne trae enormi benefici, con officine specializzate che si occupano della messa a punto e della riparazione di veicoli da competizione, creando una filiera che coinvolge tutti, dai saldatori agli ingegneri. È un settore che attrae investimenti e crea posti di lavoro ben retribuiti nella regione. Oltre al rombo dei motori, si tratta di un formidabile motore economico.

Ho avuto l'onore di essere invitato dal pilota Dianahí Felix e dall'imprenditore Gabriel V. Díaz a unirmi al loro team per la Baja 400.

Vivere una gara dall'interno è un'esperienza tanto complessa quanto affascinante. La logistica è monumentale: richiede non solo un veicolo d'élite, ma anche un team di professionisti per coprire l'intero circuito, dai meccanici alle squadre ai box in attesa nei punti strategici per rifornirsi e riparare in pochi secondi. Il tempismo è fondamentale.

Mentre un Trophy Truck può raggiungere velocità comprese tra 150 e 200 km/h su lunghi tratti, un ATV viaggia tra 80 e 110 km/h. L'adrenalina della velocità si fonde con l'ossessione per la precisione, come nel deserto, dove un errore di pochi secondi può costare la gara.

Gli incidenti principali non sono dovuti ai piloti, ma agli spettatori che, nella foga del momento, commettono errori come attraversare la pista o posizionarsi in zone ad alto rischio in curva, una dura realtà che i team devono sempre tenere in considerazione.

In questo sport, il talento non basta senza risorse. La mancanza di sponsorizzazioni è una costante per la maggior parte dei team, fatta eccezione per quelli che gareggiano con gli imponenti Trophy Trucks, spesso supportati da grandi marchi.

È uno sport paragonabile al Polo o alla Formula 1 in termini di capitale richiesto: semplicemente non si autofinanzia. Per mantenere in moto il motore di una squadra, è necessaria la guida di un imprenditore o di un gruppo di persone appassionate disposte a investire in questa disciplina. Non è una ricerca di profitti a breve termine, ma un investimento nella passione e nella gloria della competizione.

È uno sport di vittorie difficili e sconfitte costanti, dove i trionfi sono l'eccezione e i fallimenti la regola. Ma la motivazione è semplice: la passione di tornare al volante, qualunque sia il risultato.

Il mio ospite, Gabriel V. Díaz, proprietario del Team Border 138A di Ciudad Juárez, Chihuahua, ne è la prova. Il suo palmares è degno di ammirazione, con 12 "Bajas" in tutte le categorie.

La sua leadership si basa non solo sulla sua esperienza come pilota, ma anche sulla sua visione di supportare la prossima generazione. È grazie al suo team che giovani promettenti come Steven López, una delle figure emergenti delle corse fuoristrada messicane, e leggende come suo padre, Edwin "El 100" López, hanno potuto continuare a competere ai massimi livelli. Sono figure che, attraverso il duro lavoro, hanno posto il Messico sulla mappa internazionale di questo sport. L'eredità di questi piloti è una testimonianza della dedizione che il fuoristrada richiede: Edwin, "El 100", ha subito 12 ricoveri ospedalieri e numerose fratture, un prezzo alto da pagare per la gloria.

Spesso, quando parliamo di sport messicani, pensiamo al calcio, al baseball o alla boxe. Il fuoristrada, nonostante il Messico sia la capitale mondiale di questo sport e patria dell'iconica Baja 1000, rimane nell'ombra per molti. Questo è un errore, perché non è solo uno spettacolo di velocità e audacia, ma anche un motore economico e una piattaforma per imprenditori messicani come Gabriel V. Díaz e piloti come Edwin e Steven López per elevare la reputazione del Paese a livello internazionale.

Baja non è solo una gara: è una cattedrale degli sport motoristici fuoristrada, dove il talento e l'ingegno messicani competono testa a testa con l'élite mondiale.

Il fuoristrada messicano merita maggiore attenzione. È un settore che genera ricchezza, coltiva talenti e proietta l'immagine del Messico come un paese di piloti intrepidi.

e organizzatori di eventi di livello mondiale. È la prova che la passione del Messico per la velocità e la tenacia può trasformarsi in un business fiorente, una disciplina sportiva d'élite e un'esperienza indimenticabile.