COMMENTO - Elon Musk stabilisce priorità sbagliate: invece di riconciliare i clienti Tesla, sta spingendo robotaxi con tecnologia dubbia

L'antica gloria della pioniera delle auto elettriche Tesla è svanita. Il 2025 si preannuncia poco roseo per l'azienda di punta di Elon Musk , persino catastroficamente in Europa. L'attività era già stagnante lo scorso anno. Le vendite globali di Tesla sono diminuite del 13% sia nel primo che nel secondo trimestre, e il crollo degli utili è stato ancora più marcato. Ma invece di risolvere i problemi esistenti, Musk ora vuole portare avanti i robotaxi , ovvero le auto a guida autonoma. Può funzionare?

Tesla sta attraversando difficoltà in tutti e tre i principali mercati. La situazione è di gran lunga peggiore in Europa, dove l'orgoglio Tesla dei suoi clienti, spesso progressisti e di sinistra, non è più palese. Il motivo è l'enorme sostegno di Musk a Donald Trump. A questo si aggiunge la sua simpatia per i partiti nazionalisti di destra in alcuni paesi europei. Alcune Tesla portano persino l'adesivo "L'ho comprato prima che Elon impazzisse".

Solo in Germania, il più grande mercato europeo, le vendite sono crollate di quasi il 60% nella prima metà dell'anno, nonostante la crescita significativa del mercato complessivo delle auto elettriche. Persino marchi come MG Roewe , Mitsubishi e Suzuki hanno venduto più auto di Tesla. La situazione è simile in molti altri mercati europei. Musk sta perdendo quote di mercato anche in Cina. Mentre la concorrenza nel segmento elettrico è generalmente in aumento a livello mondiale, la Cina è di gran lunga il mercato più competitivo. Concorrenti come BYD e Xiaomi, così come alcuni marchi meno noti, stanno mettendo sotto pressione Tesla.

Musk è anche una figura fortemente polarizzante nel suo Paese d'origine, gli Stati Uniti. Anche gli operatori di borsa sono spaventati perché la sua precedente "bromance" con Trump si è trasformata in aperta ostilità. Di recente, Musk ha persino minacciato di fondare un proprio partito politico. Trump ha poi minacciato di porre fine ai sussidi per le sue aziende. Molti si sono resi conto fin da subito che due ego così smisurati non avrebbero trovato posto alla Casa Bianca. Ma quando l'uomo più ricco del mondo affronta l'uomo più potente del mondo, è probabile che vinca quest'ultimo.

Molti investitori e clienti non apprezzano le escursioni politiche e la conseguente negligenza nei confronti delle loro aziende. Ad eccezione del Cybertruck , ampiamente fallito, Tesla non lancia nuovi modelli da anni, limitandosi a rinnovare al massimo i propri prodotti. La gamma di modelli è quindi completamente obsoleta. Gli esperti criticano Tesla anche per aver perso la sua leadership nell'innovazione. A ciò si aggiungono una strategia poco chiara e politiche del personale caotiche tra i vertici aziendali.

Ora Musk sta rivolgendo la sua attenzione a robotaxi, robot umanoidi e intelligenza artificiale. Una nuova Tesla più economica, che secondo i media avrebbe potuto chiamarsi Model 2, non sembra in arrivo. Al contrario, sta promuovendo e testando intensamente auto a guida autonoma. Di recente, un veicolo prodotto dalla fabbrica di Austin, in Texas, si è apparentemente consegnato da solo a un cliente che vive a 30 minuti di distanza. Un'ottima trovata pubblicitaria.

Negli Stati Uniti, però, Waymo di Google è significativamente più avanti di Tesla nel mercato dei robotaxi, e le auto a guida autonoma sono già disponibili anche in Cina. Anche Musk sta perseguendo un approccio audace. Si affida esclusivamente alle telecamere, mentre tutti i suoi concorrenti utilizzano radar e lidar oltre alle telecamere. Questa combinazione è considerata significativamente più sicura in termini di traffico, il che offre un vantaggio significativo non solo per le autorità, ma anche per i clienti.

Attualmente, le prospettive di Tesla sono cupe e un'inversione di tendenza non è all'orizzonte. Ma Elon Musk ha spesso dimostrato nella sua vita di poter rendere possibile l'impossibile, con Tesla, Space X e Starlink. Pertanto, il brillante eccentrico non dovrebbe essere sottovalutato, né tantomeno liquidato.

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