Vers la fin des cabriolets en Grande-Bretagne ? Les ventes chutent, les SUV s'emparent du marché.
Mise à jour :
L'époque de la conduite à ciel ouvert semble révolue puisque le nombre de nouvelles voitures décapotables vendues au Royaume-Uni a presque diminué de moitié au cours des 25 dernières années.
Bien que la Grande-Bretagne ne soit pas réputée pour son beau temps, cela ne l'a pas empêché d'être la capitale européenne des ventes de voitures décapotables au fil des ans, les Britanniques achetant plus de modèles à toit souple que les automobilistes des pays continentaux beaucoup plus chauds.
Mais ces beaux jours où le vent dans vos cheveux est révolu, car il n'y a désormais que 16 nouveaux modèles cabriolets à acheter parmi les 30 plus grands constructeurs automobiles du Royaume-Uni, révèle le dernier rapport annuel de CarGurus sur les cabriolets.
Ce chiffre est à comparer aux 31 enregistrés en 2000.
Pour les passionnés, cela marque un triste creux de 20 ans après que les offres de cabriolets aient atteint un sommet en 2005.
En fait, en 2025, près de 70 % des 30 premières marques automobiles vendues aux conducteurs britanniques ne fabriquent pas de moteur décapotable.
Bien que les cabriolets aient souvent été qualifiés de « jouets et non d'outils » en raison du plaisir de conduite qu'ils offrent mais de leur faible côté pratique, c'est une nouvelle tendance des deux dernières décennies qui est la véritable raison pour laquelle ces voitures à toit ouvrant sont en plein essor : l'essor du SUV.
Le nombre de nouvelles voitures décapotables en vente a presque diminué de moitié en 25 ans, marquant le plus bas niveau en 20 ans depuis le pic des offres de décapotables en 2005.
Le pic des achats de cabriolets a eu lieu en 2005, lorsqu'il y avait 23 modèles sur le marché.
Le coup supplémentaire porté aux convertibles a été porté au cours des cinq dernières années, avec une baisse de 45 % des 29 options disponibles en 2020 aux 16 options disponibles aujourd'hui, selon les données.
Au cours des 12 derniers mois seulement, le choix de carrosserie a connu une baisse de près de 28 %, passant d'un choix de 22 voitures à 16 aujourd'hui.
Audi fait partie des constructeurs automobiles qui ont abandonné leur modèle cabriolet au cours de cette période, abandonnant la TT et la R8 Spyder. La gamme ne propose désormais plus de cabriolets.
Seuls 10 constructeurs vendent encore des options décapotables dans le cadre de leurs gammes de modèles : les marques de luxe allemandes BMW, Porsche et Mercedes, les options amusantes de Ford, MG, Mazda, Mini et Fiat, et les toujours fiables Jeep et Volkswagen.
Et seulement cinq marques automobiles ont systématiquement proposé une capote souple à leurs clients au cours des 25 dernières années : BMW, Mazda, Mercedes, Porsche et Volkswagen.
La gamme de voitures « Z » de BMW, qui remonte à la Z de 1989, propose systématiquement un cabriolet depuis le dévoilement de la Z3 en 1995.
Si Porsche est synonyme de cabriolet, ses modèles 911 Cabriolet et Boxster ont eu une présence durable ces dernières années.
La Mazda MX-5 est le cabriolet abordable le plus ancien encore en vente en Grande-Bretagne, le roadster deux places étant en vente depuis 1990.
911 Carrera 4S Cabriolet : Porsche est synonyme de cabriolet, et ses modèles 911 Cabriolet et Boxster ont une présence durable depuis les années 1980 et 1990, respectivement
Non seulement le Cyberster, désormais propriété de MG en Chine, est un produit phare, mais il est également le premier roadster électrique décapotable en vente et attire l'attention grâce à sa capote souple et ses portes en ciseaux.
Alors que de nombreuses personnes en Grande-Bretagne rêvent de conduire une décapotable à plus de 100 000 £ un jour d'été, il est plus probable qu'elles se promènent sous la bruine dans une Fiat 500e - mais cela n'empêche pas les conducteurs britanniques d'avoir une histoire d'amour avec les décapotables.
Et il semble que peu de gens envisagent les cabriolets pour l’avenir.
Seuls deux constructeurs parmi les 30 premiers du Royaume-Uni (en termes de volumes de vente) proposent des offres de véhicules électriques à toit ouvrant : la MG Cyberster et la Fiat 500e.
Chris Knapman, directeur éditorial de CarGurus UK, a déclaré : « Heureusement, les nouveaux modèles qui sont encore disponibles en version capote souple sont d'un très haut calibre et couvrent une gamme assez large, de la citadine électrique Fiat 500e C aux voitures de sport plus traditionnelles comme la Porsche 911 Cabriolet.
« De plus, bien sûr, le marché des voitures d'occasion reste un terrain fertile pour les voitures à capote souple, avec nos meilleurs choix tels que la Mazda MX-5 à partir de moins de 5 000 £. »
Et pourtant, il est indéniable que le marché des cabriolets est en train de s'assécher et il y a un grand responsable : les roues des SUV.
Le nombre de nouveaux cabriolets en vente a chuté de 45 % depuis 2020, tandis que le nombre de nouveaux SUV et crossovers a augmenté de 543 %, selon les données de CarGurus.
Knapman a commenté : « Notre dernier rapport annuel sur les cabriolets met en évidence bien plus qu'une simple baisse du choix de nouveaux modèles de voitures. Il reflète une évolution plus large du paysage automobile vers les SUV. »
« Pour preuve, notons que si le nombre de nouveaux cabriolets en vente a chuté de 45 % depuis 2020, le nombre de nouveaux SUV et crossovers a augmenté de 543 %. »
This is Money a bien documenté l' essor rapide du SUV – depuis les origines du véhicule utilitaire sport Jeep Cherokee en 1974 jusqu'aux Sloaney Range Rover des années 80 et 90, et plus récemment les crossovers inspirés du Nissan Qashqai qui sont partout.
Plus tôt cette année, CarGurus a constaté que plus de la moitié des nouvelles options de voitures dans les salles d'exposition sont des SUV , avec 193 SUV et crossovers différents en vente parmi les 35 marques automobiles les plus populaires au Royaume-Uni.
Les SUV sont devenus un symbole de luxe et la forme de carrosserie que tout le monde souhaite au cours des deux dernières décennies : les ventes ont dépassé le million en 2023, les immatriculations de ces véhicules volumineux augmentant d'environ un cinquième entre 2022 et 2023 - au point qu'un moteur sur trois est désormais un véhicule utilitaire sport.
Knapman a déclaré en mai : « Des caractéristiques telles que la position de conduite élevée, l'espace intérieur flexible, le grand coffre et la capacité potentielle tout-terrain font des SUV un style de carrosserie attrayant pour les consommateurs, il n'est donc pas surprenant que les fabricants se soient précipités pour répondre à cette demande avec une offre de plus en plus variée de nouveaux modèles.
« Cette augmentation de l'appétit pour les SUV a entraîné une baisse de la demande pour d'autres types de voitures, le choix de monospaces en particulier ayant diminué sur le marché des voitures neuves. »
Toits panoramiques : Cette fonctionnalité moderne très appréciée est un atout esthétique majeur et améliore l'expérience de conduite, mais la popularité des toits panoramiques rend les cabriolets redondants
Les toits ouvrants panoramiques sont devenus une fonctionnalité très en vogue, en particulier sur le marché des véhicules électriques.
Ils offrent un intérieur plus léger, une sensation d'espace aéré et une connexion avec l'extérieur. Ils améliorent l'expérience de conduite et sont très esthétiques. C'est pourquoi le toit ouvrant panoramique est en plein essor.
Selon un rapport de Custom Market Insights, le marché mondial des toits ouvrants panoramiques pour automobiles était évalué à environ 16,39 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 18,05 milliards de dollars en 2025.
Ce montant devrait atteindre 48,78 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie, soit un taux de croissance annuel composé de 11,7 % entre 2025 et 2034.
Dans le même temps, le nombre de voitures équipées de toits panoramiques a explosé ces dernières années - la Tesla Model S arrivée en 2012 y est pour beaucoup, rendant cette fonctionnalité indispensable dans les nouvelles voitures électriques - le nombre de cabriolets a diminué.
Le nouveau Renault Scenic dispose même d'un toit panoramique « Solarbay » qui s'assombrit et s'éclaircit à la demande, commandé par la voix
Surtout pour les voitures électriques, les toits panoramiques sont beaucoup plus judicieux d'un point de vue aérodynamique que les cabriolets.
Lorsqu'un cabriolet a son toit baissé, le flux d'air est perturbé au-dessus de la voiture, créant plus de traînée, tandis qu'un toit panoramique peut maintenir un flux d'air plus fluide même s'il ajoute du poids et affecte l'aérodynamisme lorsqu'il est ouvert.
Des modèles haut de gamme comme la Mercedes EQS et la BMW iX aux modèles abordables comme la MG ZS EV, la Kia Niro EV et la citadine chinoise LeapMotor T03, tous sont équipés d'un toit panoramique. Le Renault Scenic est même équipé d'un toit panoramique « Solarbay » qui s'assombrit et s'éclaircit à la demande grâce à la commande vocale.
Avec la suppression du bruit, l'atténuation du soleil, l'isolation thermique, pour ne citer que quelques-unes des caractéristiques du toit panoramique, les cabriolets traditionnels commencent à paraître moins attrayants.
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