La Mini classique transformée en une berline sportive à 75 000 £ - et le premier modèle construit a été vendu à... un modèle
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La Mini classique a été transformée en une berline sportive de luxe avec un prix exorbitant - et le premier exemplaire fabriqué à la main a déjà été livré à un visage extrêmement connu... et à un corps.
Le designer automobile Ian Callum - l'homme qui a conçu certains des plus grands modèles britanniques de l'ère moderne, notamment l'Aston Martin DB9 et Vanquish, la Jaguar XJ et la F-Type, ainsi que la RS200 et l'Escort Cosworth de Ford - s'est associé au célèbre carrossier Wood & Pickett pour produire une série limitée de Minis sur mesure.
La Mini Wood & Pickett de Callum Mini reprend la dernière série de Mini originales - produites jusqu'en 2001, avant que BMW ne lance la nouvelle Mini, pas si mini que ça - et l'a transformée en une voiture de performance de l'ère moderne regorgeant de mises à niveau et de technologie.
Le moteur et le châssis ont été entièrement révisés, tandis que l'intérieur vintage légendaire a été doté d'un intérieur haut de gamme et d'un affichage numérique du tableau de bord.
Le prix d'un de ces moteurs sur mesure est exorbitant : 75 000 £, soit plus de sept fois le prix du début du millénaire.
Qui débourserait une telle somme pour une Mini, vous demandez-vous ? Eh bien, le premier client est confirmé – et vous le connaissez peut-être grâce à diverses publicités à la télévision et sur les panneaux publicitaires…
La Mini classique a été transformée en une berline sportive de luxe avec un prix exorbitant dans le cadre d'une nouvelle collaboration entre le légendaire designer automobile Ian Callum CBE et le spécialiste de la carrosserie Wood & Pickett.
Le mannequin David Gandy a pris livraison de la première Wood & Pickett Mini de Callum Mini.
Passionné de voitures classiques britanniques, ce passionné de voitures classiques est également ambassadeur de la marque Jaguar. Il a même commandé la restauration complète d'une XK120 de 1954 , qui fait désormais partie de sa collection.
Bien que son dernier achat ait un héritage remontant à 1959, il est basé sur une itération plus moderne de la Mini classique.
Il s'agit d'une version modifiée du Mk5 Mini Sportspack - le dernier des vrais Minis.
Il s'agissait de la version à larges arches de l'ancienne voiture produite entre 1997 et 2001 par le groupe Rover, avant le rachat de la marque Mini par BMW.
À la fin de sa production, une Cooper coûtait un peu moins de 10 000 £, ce qui signifie que ce nouveau « restomod » (une version restaurée et modifiée d'une voiture classique) coûte plus de sept fois le prix du véhicule sur lequel il est basé.
Mais même si elle capture la forme légendaire et le look plein de caractère de l'original, cette version améliorée ne se conduira certainement pas comme une voiture construite à la fin des années 1990.
C'est parce qu'il a été révisé avec un moteur de rallye, une suspension améliorée et des freins plus puissants.
La cylindrée du moteur de la Série A a été augmentée, passant de 1 275 cm³ pour la Cooper à 1 310 cm³. Elle est également dotée d'une nouvelle culasse, d'une injection à deux points et d'un échappement double sortie personnalisé.
Les modifications de performances ont entraîné une augmentation de 75 % de la puissance, le moteur générant 110 ch, contre 63 ch en standard.
Compte tenu de son poids à vide d'environ 700 kg, il s'agit d'une augmentation notable de la puissance.
Pour faire face à la puissance supplémentaire transmise par la transmission, la boîte de vitesses a également été renforcée.
La Mini « restomod » de Wood & Pickett par Callum Mini reprend la dernière série de Minis originales - produites jusqu'en 2001, avant que BMW ne lance la nouvelle Mini, pas si mini que ça - et l'a transformée en une voiture de performance de l'ère moderne regorgeant de mises à niveau et de technologie
À l'intérieur, il est doté d'un tableau de bord en bois inspiré des panneaux en noyer installés sur la Margrave Mini de Wood & Pickett dans les années 1960 - mais il dispose également d'un écran tactile avec Apple CarPlay.
Bien que chaque voiture soit différente et réponde aux spécifications précises du client, la Mini restomod de Gandy présente des jupes avant et arrière révisées, des bas de caisse latéraux et un design arrière modernisé. Les passages de roues sont également plus larges.
Bien que cela donne à la Mini une position plus large, les ajustements ne visent pas seulement à la rendre « visuellement distinctive », mais à la « concevoir pour une aérodynamique et un refroidissement améliorés ».
Les feux ont également été adaptés au 21e siècle avec des LED à l'avant et à l'arrière dans des boîtiers d'époque qui sont en harmonie avec le design original de l'emblématique Mini.
À l'intérieur, il est doté d'un tableau de bord en bois inspiré des panneaux en noyer installés sur la Margrave Mini de Wood & Pickett dans les années 1960. Le tableau de bord est constitué de boutons métalliques robustes et un petit écran tactile avec mise en miroir du smartphone Apple CarPlay a été installé.
Dans les années 1960, Wood & Pickett a commandé des Mini à des célébrités comme Elton John, Mick Jagger et Paul et Linda McCartney. Celle présentée ici a été livrée à Cilla Black.
Ian Callum CBE a déclaré : « La Mini est l'une des voitures les plus importantes jamais créées, non seulement pour son ingénierie innovante, mais aussi pour ce qu'elle représente culturellement en tant que symbole de l'ingéniosité et du style britanniques.
« C'est une voiture qui a révolutionné le monde et est devenue une icône mondiale. La réinventer à travers le regard de Callum, avec le savoir-faire de Wood & Pickett, a été une expérience extrêmement enrichissante. »
Pour Wood & Pickett, c'est un retour au premier plan tant attendu, la société - fondée en 1947 par Bill Wood et Les Pickett - étant réputée dans les années 60 pour avoir commandé des Minis à des propriétaires célèbres, dont Elton John, Mick Jagger et Paul et Linda McCartney.
Ayant appartenu au concessionnaire British Leyland, le groupe Henlys, dans les années 80, il est désormais entre les mains de Motaclan, la société propriétaire de l'ancienne division des pièces détachées MG Rover.
Le mannequin David Gandy a réceptionné la première Wood & Pickett Mini de Callum Mini, qu'il a lui-même spécifiée. Ian Callum photographié aux côtés du célèbre mannequin britannique.
David Gandy est un passionné d'automobile bien connu. Il possède un roadster Jaguar XK120 de 1954, qu'il a confié à Jaguar Classic pour le restaurer dans son état d'origine.
Gandy - qui a dirigé des campagnes pour des géants de la mode tels que Hugo Boss, Dolce & Gabbana et Carolina Herrera, ainsi que pour des chaînes de magasins telles que Marks & Spencer, H&M et Zara - aurait travaillé directement avec l'équipe de conception pour personnaliser chaque aspect de sa Mini.
Cela comprend le processus minutieux de choix de la couleur de la peinture et des garnitures intérieures.
Il a déclaré que cela « incarne tout ce que j'aime dans l'artisanat automobile, le sur-mesure, l'attention aux détails et, bien sûr, la performance ».
Il a ajouté : « Je suis fier d'être le premier propriétaire d'un véhicule aussi remarquable. »
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