L'ère des voitures chinoises bon marché est sur le point de prendre fin : la Turquie sera également touchée

Les autorités chinoises ont convoqué à Pékin en début de semaine les directeurs généraux des principaux constructeurs de véhicules électriques (VE), dont BYD Co., afin de leur faire part de leurs inquiétudes concernant la guerre des prix qui perdure. La réunion était organisée par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, l'autorité de régulation du marché et l'organisme suprême de planification économique du pays, ont indiqué des sources proches du dossier.

La réunion a réuni des cadres supérieurs de plus d'une douzaine de fabricants, dont Zhejiang Geely Holding Group Co. et Xiaomi Corp.

ATTENTION : NE FAITES PAS DE REMISES DÉRAISONNABLES

Les autorités ont appelé les constructeurs de véhicules électriques à s'autoréguler, affirmant que les véhicules ne devraient pas être vendus à perte et que les baisses de prix déraisonnables ne devraient pas être pratiquées. Des questions telles que les véhicules à kilométrage zéro et la perturbation des flux de trésorerie dans la chaîne d'approvisionnement due à l'augmentation des paiements aux fournisseurs ont également été soulevées. Ces pratiques constituent une sorte de financement par emprunt secret pour les constructeurs automobiles.

Il est rare que les régulateurs chinois du marché, de l'industrie et de l'économie tiennent une réunion conjointe sur des questions opérationnelles telles que la tarification. Cette initiative témoigne de l'attention particulière que les dirigeants chinois accordent au secteur, la guerre des prix ayant atteint un point tel qu'elle pourrait conduire des entreprises fragiles à la faillite. Cependant, aucune décision décisive n'a été prise lors de cette réunion, et les sanctions auxquelles les fabricants s'exposent s'ils ne respectent pas les avertissements verbaux n'ont pas été précisées.

BYD et Xiaomi n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Un porte-parole de Geely a fait référence à un récent discours du président Li Shufu, dans lequel l'entreprise rejetait fermement la guerre des prix et soulignait plutôt qu'elle se concurrencerait sur la technologie et les valeurs.

Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, l'Administration d'État de régulation du marché et la Commission nationale du développement et de la réforme n'ont pas répondu aux questions. Le ministère du Commerce a déclaré jeudi, lors d'une réunion d'information régulière, qu'il travaillerait en coopération avec d'autres institutions pour guider l'industrie automobile, garantir une concurrence loyale et promouvoir un développement sain.

JUSQU'À 34 POUR CENT DE RÉDUCTION LE MOIS DERNIER

Ces avertissements interviennent après que BYD a lancé une nouvelle série de guerre des prix avec des remises allant jusqu'à 34 % à la fin du mois dernier, une décision qui a été critiquée par les organismes du secteur et les médias d'État.

Bien que BYD n'ait pas été nommément cité, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a publié un communiqué affirmant que la décision d'une entreprise avait déclenché une nouvelle « panique de la guerre des prix » dans le secteur, plongeant celui-ci dans un « cercle vicieux » et menaçant la sécurité de la chaîne d'approvisionnement. « Les guerres de prix irrégulières alimentent une concurrence féroce et réduisent encore davantage les marges bénéficiaires des entreprises », indique le communiqué.

Les médias directement affiliés au Parti communiste chinois — Xinhua, le Quotidien du Peuple et CCTV — ont récemment publié des rapports exhortant les constructeurs automobiles à ne pas offrir de rabais, a écrit le Quotidien du Peuple, affirmant que cela pourrait nuire à l'image du « Made in China » et à la réputation internationale du pays.

La réunion de cette semaine marque la deuxième fois que les dirigeants du secteur sont mis en garde contre les véhicules « à kilométrage zéro ». Cette pratique se produit lorsque les constructeurs qui n'atteignent pas leurs objectifs de vente confient leurs véhicules à des sociétés de financement de la chaîne d'approvisionnement ou à des concessionnaires de véhicules d'occasion. Ces véhicules apparaissent comme à kilométrage zéro sur le marché de l'occasion alors qu'ils n'ont jamais été utilisés, tandis que le constructeur les enregistre comme des ventes bien qu'ils n'aient jamais atteint le consommateur final.

DEUX GRANDS CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES ET PLATEFORMES DE VÉHICULES D'OCCASION EN LIGNE

Le ministère du Commerce a également tenu une réunion distincte sur la question la semaine dernière avec au moins deux grands constructeurs automobiles et une plateforme de voitures d'occasion en ligne.

Les fabricants tentent de répercuter les effets de la guerre des prix sur leurs fournisseurs, en exigeant des remises sur les pièces et en retardant les paiements de plusieurs mois. Fin 2020, BYD a attiré l'attention des médias après avoir demandé une réduction de prix à un fournisseur. Selon un rapport du cabinet de conseil GMT Research, la dette nette réelle de BYD pourrait s'élever à environ 323 milliards de yuans (45 milliards de dollars) en raison des retards de paiement aux fournisseurs et du recours au financement de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, BYD n'affichait que 27,7 milliards de yuans de dette à son bilan à fin juin 2024.