CIM de Leiria veut discuter d'une ligne à grande vitesse avec les régions d'Aveiro et de Coimbra

Cette connexion représente « un axe essentiel d’articulation entre les deux principales zones métropolitaines du pays » et « un levier pour la compétitivité du centre côtier, où se concentre une partie importante de la production industrielle et des exportations portugaises ».

Selon le CIMRL, la gare de Leiria est une « réponse stratégique aux besoins de mobilité durable de la population et à la réduction de la dépendance aux autoroutes » et « une mesure alignée sur les objectifs européens de décarbonisation et de renforcement de l'intermodalité ».

Le projet de liaison ferroviaire Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanque–Madrid, fruit de la Déclaration Régionale Conjointe signée par les entités portugaises et espagnoles, « bien que compréhensible dans le cadre du renforcement du Corridor Atlantique Européen, ne doit pas se faire au détriment des liaisons ferroviaires prioritaires déjà définies dans le cadre du Réseau Transeuropéen de Transport », a averti le CIM de la Région de Leiria.

Reconnaissant l’effort conjoint des autorités locales impliquées et la valeur de l’investissement dans la modernisation de la ligne Beira Alta, les autorités locales de la région de Leiria mettent en garde « contre le risque de dispersion des ressources, de retards injustifiables et de perte de concentration dans l’exécution des projets structurels nationaux, notamment la liaison Lisbonne-Porto avec un arrêt à Leiria, dont la mise en œuvre attend encore des progrès décisifs ».

Le président du CIMRL, Gonçalo Lopes, a invité aujourd'hui le ministre des Infrastructures et du Logement à participer à la réunion avec les maires de Coimbra et d'Aveiro, « reconnaissant l'importance de leur implication active dans la construction de solutions de mobilité véritablement intégrées, efficaces et durables ».

Le CIMRL s'inscrit dans la cohésion territoriale et le développement durable qui guident la politique ferroviaire nationale et européenne, mais souligne que « la concentration des investissements doit servir les régions ayant la plus grande dynamique industrielle et exportatrice, comme c'est le cas de la Linha do Oeste, un axe ferroviaire structurant pour la Région Centre et qui nécessite des investissements urgents pour moderniser le service ».

Cette connexion représente « un axe essentiel d’articulation entre les deux principales zones métropolitaines du pays » et « un levier pour la compétitivité du centre côtier, où se concentre une partie importante de la production industrielle et des exportations portugaises ».

Selon le CIMRL, la gare de Leiria est une « réponse stratégique aux besoins de mobilité durable de la population et à la réduction de la dépendance aux autoroutes » et « une mesure alignée sur les objectifs européens de décarbonisation et de renforcement de l'intermodalité ».

Le projet de liaison ferroviaire Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanque–Madrid, fruit de la Déclaration Régionale Conjointe signée par les entités portugaises et espagnoles, « bien que compréhensible dans le cadre du renforcement du Corridor Atlantique Européen, ne doit pas se faire au détriment des liaisons ferroviaires prioritaires déjà définies dans le cadre du Réseau Transeuropéen de Transport », a averti le CIM de la Région de Leiria.

Reconnaissant l’effort conjoint des autorités locales impliquées et la valeur de l’investissement dans la modernisation de la ligne Beira Alta, les autorités locales de la région de Leiria mettent en garde « contre le risque de dispersion des ressources, de retards injustifiables et de perte de concentration dans l’exécution des projets structurels nationaux, notamment la liaison Lisbonne-Porto avec un arrêt à Leiria, dont la mise en œuvre attend encore des progrès décisifs ».

Le président du CIMRL, Gonçalo Lopes, a invité aujourd'hui le ministre des Infrastructures et du Logement à participer à la réunion avec les maires de Coimbra et d'Aveiro, « reconnaissant l'importance de leur implication active dans la construction de solutions de mobilité véritablement intégrées, efficaces et durables ».

Le CIMRL s'inscrit dans la cohésion territoriale et le développement durable qui guident la politique ferroviaire nationale et européenne, mais souligne que « la concentration des investissements doit servir les régions ayant la plus grande dynamique industrielle et exportatrice, comme c'est le cas de la Linha do Oeste, un axe ferroviaire structurant pour la Région Centre et qui nécessite des investissements urgents pour moderniser le service ».

Cette connexion représente « un axe essentiel d’articulation entre les deux principales zones métropolitaines du pays » et « un levier pour la compétitivité du centre côtier, où se concentre une partie importante de la production industrielle et des exportations portugaises ».

Selon le CIMRL, la gare de Leiria est une « réponse stratégique aux besoins de mobilité durable de la population et à la réduction de la dépendance aux autoroutes » et « une mesure alignée sur les objectifs européens de décarbonisation et de renforcement de l'intermodalité ».

Le projet de liaison ferroviaire Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanque–Madrid, fruit de la Déclaration Régionale Conjointe signée par les entités portugaises et espagnoles, « bien que compréhensible dans le cadre du renforcement du Corridor Atlantique Européen, ne doit pas se faire au détriment des liaisons ferroviaires prioritaires déjà définies dans le cadre du Réseau Transeuropéen de Transport », a averti le CIM de la Région de Leiria.

Reconnaissant l’effort conjoint des autorités locales impliquées et la valeur de l’investissement dans la modernisation de la ligne Beira Alta, les autorités locales de la région de Leiria mettent en garde « contre le risque de dispersion des ressources, de retards injustifiables et de perte de concentration dans l’exécution des projets structurels nationaux, notamment la liaison Lisbonne-Porto avec un arrêt à Leiria, dont la mise en œuvre attend encore des progrès décisifs ».

Le président du CIMRL, Gonçalo Lopes, a invité aujourd'hui le ministre des Infrastructures et du Logement à participer à la réunion avec les maires de Coimbra et d'Aveiro, « reconnaissant l'importance de leur implication active dans la construction de solutions de mobilité véritablement intégrées, efficaces et durables ».

Le CIMRL s'inscrit dans la cohésion territoriale et le développement durable qui guident la politique ferroviaire nationale et européenne, mais souligne que « la concentration des investissements doit servir les régions ayant la plus grande dynamique industrielle et exportatrice, comme c'est le cas de la Linha do Oeste, un axe ferroviaire structurant pour la Région Centre et qui nécessite des investissements urgents pour moderniser le service ».