La banderole suspendue au-dessus de l'autoroute S3 a été retirée. La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) intervient et répond aux allégations de l'entrepreneur.

Comme indiqué , PRD Nowogard SA, chef de file du consortium chargé de la construction du tronçon Dargobądz-Troszyn d'environ 16 kilomètres de l'autoroute S3, a déployé jeudi dernier une banderole sur la route près de Wolin, sur laquelle on pouvait lire : « Nous construisons une route pour vous avec des fonds privés. La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) refuse de financer ses propres investissements. » L'entreprise a expliqué qu'il s'agissait d'une protestation contre le gouvernement, qui retarde depuis trois ans la prise de décision concernant la couverture des augmentations imprévues des coûts d'investissement. Suite à l'intervention de la Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA), la banderole a été retirée.

« La banderole déployée par l'entrepreneur contenait de fausses informations et était placée directement au-dessus de la chaussée, ce qui pouvait constituer une menace pour la sécurité routière (voie unique et carrefours temporaires) en détournant l'attention des conducteurs, une situation aggravée par le code QR intégré », explique Mateusz Grzeszczuk, porte-parole de la Direction générale des routes nationales et des autoroutes de Szczecin. « Suite à notre intervention, la banderole a été retirée par l'entrepreneur. Nous sommes insatisfaits de sa méthode de communication. »

Comme le souligne le porte-parole, GDDKiA couvrira le coût de la construction de la route S3 Dargobądz-Troszyn sans retard injustifié conformément au contrat conclu et aux dispositions légales.

« La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) a mis en œuvre des solutions systémiques pour l'indexation des coûts de construction. Le plafond d'indexation contractuel a déjà été relevé à deux reprises, passant de 5 % initialement à 15 % (en raison de la pandémie de COVID et de la guerre en Ukraine) », explique M. Grzeszczuk. « Au total, l'entrepreneur a perçu 102 millions de PLN supplémentaires grâce à cela. La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) doit adopter une approche uniforme pour tous les contrats et entrepreneurs de projets routiers. Nous traitons également cet entrepreneur comme toutes les autres entités mettant en œuvre des projets routiers. Les problèmes au sein du consortium mettant en œuvre ce tronçon (le changement de chef de file au début de cette année) ne peuvent nous inciter à adopter une approche individuelle pour le consortium mettant en œuvre ce contrat. »

Le représentant de GDDKiA ajoute que toutes les questions relatives au contrat lui-même, telles que les réclamations des entrepreneurs, sont traitées et résolues dans le cadre des termes du contrat.

« L'entrepreneur a déjà bénéficié de deux prolongations pour terminer le projet (initialement en avril dernier) », rapporte-t-il. « D'autres réclamations de l'entrepreneur sont également en cours de règlement. Si, selon les termes du contrat, une situation donnée n'est pas imputable à l'entrepreneur, des résolutions appropriées sont prises, et ce, à de nombreuses reprises dans le cadre de ce contrat, ce qui a généré jusqu'à présent 38 millions de PLN de réclamations supplémentaires. Évidemment, tous les cas ne peuvent pas être résolus à la satisfaction de l'entrepreneur. Nous rencontrons de telles situations dans tous les contrats. La loi autorise les entrepreneurs à faire valoir leurs réclamations par d'autres voies que le contrat lui-même. »

Le porte-parole rappelle que le tronçon S3 Świnoujście-Troszyn se compose de deux sections de construction : Świnoujście-Dargobądz et Dargobądz-Troszyn.

– Sur ce premier tronçon, l’entrepreneur est Polaqua, et en réalisant l’investissement en même temps et dans les mêmes conditions que PRD Nowogard, il n’a jamais accusé personne d’avoir construit la route avec de l’argent privé – note M. Grzeszczuk.

(ek)