Les ports européens sous pression : la congestion et les tarifs menacent les chaînes d'approvisionnement

Les chaînes d’approvisionnement mondiales , essentielles au flux commercial et à la santé économique de l’Europe , continuent de montrer des signes de tension importante. Un rapport récent du cabinet de conseil maritime Drewry révèle une aggravation de la congestion dans les principaux ports d'Europe du Nord, notamment Bremerhaven (Allemagne), Anvers (Belgique) et Hambourg (Allemagne), ainsi que Rotterdam (Pays-Bas) et Felixstowe (Royaume-Uni).

Entre fin mars et mi-mai 2025, les temps d’attente pour l’accostage des navires ont augmenté de façon spectaculaire : de 77 % à Bremerhaven, de 37 % à Anvers et de 49 % à Hambourg. Les principales causes identifiées sont :

• Pénurie de main d'œuvre dans le secteur de la logistique.
• Le niveau des eaux du Rhin est bas, un fleuve crucial pour le transport de marchandises par barge vers et depuis l'intérieur du continent.
• Une distorsion de la demande de transport maritime causée par la politique tarifaire des États-Unis envers la Chine. L'annonce récente du président Trump de reporter l'imposition de droits de douane de 50 % sur l'Union européenne jusqu'en juillet pour permettre des négociations a offert un répit temporaire, mais l'incertitude persiste.

Cette congestion a de multiples effets négatifs :

• Allongement des délais de transit des marchandises.
• Perturbation de la planification des stocks pour les entreprises.
• Pression sur les transporteurs pour maintenir des niveaux de stock plus élevés, ce qui augmente les coûts.
• Augmentation des tarifs de fret, comme annoncé par les principales compagnies maritimes telles que MSC Mediterranean Shipping Co. pour les itinéraires en provenance d'Asie à partir de juin.

Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG, tout en étant optimiste quant aux récentes améliorations, a estimé qu'il faudrait « encore six à huit semaines » pour maîtriser la situation dans les ports européens.

Ce paysage logistique complexe s’inscrit dans un contexte économique plus large de prudence. Les projections de mars 2025 de la Banque centrale européenne (BCE) anticipaient déjà que l'incertitude géopolitique et politique accrue, en particulier dans le domaine du commerce mondial, pèserait sur la croissance économique de la zone euro, ralentissant la reprise attendue.

La situation oblige l’Union européenne à redéfinir son rôle dans l’économie mondiale. On assiste à un mouvement vers une « politique économique » davantage axée sur la géopolitique, abandonnant la séparation traditionnellement stricte entre les intérêts commerciaux et la stratégie de politique étrangère. Ce changement est une réponse à ce que l’on appelle « l’instrumentalisation de l’interdépendance », où les relations économiques sont de plus en plus utilisées comme outils de pouvoir politique. L’UE recherche une « autonomie stratégique ouverte », mais elle est confrontée au défi d’équilibrer le soutien aux industries clés tout en maintenant une concurrence loyale au sein de son marché unique.

« L'incertitude politique supplémentaire va freiner l'activité mondiale en ajoutant des risques aux décisions de dépenses », a noté Oxford Economics dans une note de recherche citée en relation avec les menaces tarifaires américaines contre l'UE.

Alors que l’Europe poursuit des transitions ambitieuses – une transition verte, grâce au Pacte vert pour l’Europe, et une transition numérique, avec des réglementations sur l’IA et la cybersécurité – le financement de ces transformations devient plus difficile. Le ralentissement de la croissance économique, l’incertitude commerciale et les pressions budgétaires sur les États membres rendent difficile la mobilisation des capitaux nécessaires.

Bien qu’il existe des initiatives pour soutenir les entreprises, comme les lignes de financement que BBVA propose aux entrepreneurs, aux startups et aux PME en Europe pour stimuler leur croissance, une mobilisation beaucoup plus importante de capitaux publics et privés est nécessaire. Les décisions sur les priorités de dépenses, les nouvelles formes possibles de dette européenne commune, les réformes fiscales et les incitations à l’investissement privé seront cruciales. Le risque est qu’un manque de financement adéquat entrave les progrès dans ces transitions, qui sont essentielles à la compétitivité et à la durabilité à long terme de l’Europe.

La « nouvelle normalité » semble être celle d’une perturbation constante des chaînes d’approvisionnement et d’une pression continue sur la compétitivité européenne. Les entreprises du continent devront développer une plus grande résilience et diversification, tandis que l’UE pourrait être contrainte d’adopter des politiques industrielles plus interventionnistes, ce qui pourrait à son tour générer des tensions internes concernant les principes du marché unique.

Suivez-nous sur notre profil X La Verdad Noticias et restez au courant des nouvelles les plus importantes de la journée.