Départs en vacances : craignant une panne de clim dans ses vieux trains en pleine canicule, la SNCF supprime une vingtaine de trajets

La canicule qui frappe dès aujourd’hui et tout au long du week-end la moitié sud de la France va affecter ceux qui voyagent en train cette fin de semaine. Confirmant une information de BFM TV, la SNCF annonce à Libération que plusieurs Intercités du sud du pays sont supprimés jusqu’au lundi 11 août.

Ce sont trois allers-retours entre Bordeaux et Marseille qui sont supprimés jusqu’à lundi inclus. Trois allers-retours sont également annulés samedi 9 août, deux allers-retours et un aller simple le dimanche 10 août, sur la ligne Paris-Limoges-Toulouse. Enfin, la compagnie ferroviaire annonce la suppression de deux allers-retours Paris-Clermont supprimés samedi et un aller-retour et un aller simple le dimanche sur la même ligne. Soit une petite trentaine de trajets supprimés.

La SNCF explique que «cette mesure vise à prévenir les pannes potentielles de climatisation liées aux très hautes températures». «Le fonctionnement des climatisations des voitures Corail a bien sûr été vérifié sur 100 % des trains de la période estivale et elles font l’objet d’un entretien régulier, poursuit la compagnie ferroviaire. Cependant, leur conception ancienne ne leur assure pas la même robustesse que celle des trains plus récents dans certaines conditions météorologiques comme celles rencontrées à partir d’aujourd’hui».

Elle précise également que «tous les clients concernés sont recontactés depuis le début de la semaine afin de leur permettre la réorganisation de leur voyage» et qu’ils «bénéficient de l’échange ou du remboursement sans frais de leurs billets.» La ligne Bordeaux-Marseille transporte chaque année quatre millions de voyageurs. Ils sont deux millions à emprunter les lignes Paris-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont, selon la SNCF Voyageurs.

Une situation jugée «anormale» et «même scandaleuse» par Fabrice Chambelland, secrétaire général adjoint de la CFDT Cheminots. «Je comprends ce principe de précaution pris par la SNCF qui est plutôt responsable, convient-il pour Libération. Il n’est pas possible de laisser des gens bloqués plusieurs heures dans un train sans clim. Mais c’est l’illustration du déficit chronique d’investissement dans le matériel roulant.» Les trains Corail qui circulent sur les rails ont parfois jusqu’à 50 ans d’âge. «On rentre dans une période de dérèglement climatique et le matériel de climatisation, d’un autre âge, est sous-dimensionné pour pouvoir répondre à une telle vague de chaleur. Il y a également des problèmes pour trouver des pièces de rechange», ajoute Fabrice Chambelland.

La responsabilité, cependant, en revient davantage à la puissance publique qu’à la SNCF. «L’Etat n’a pas investi pendant des années sur ce matériel roulant. C’est ça qui, aujourd’hui, crée cette situation dramatique, mais qui, encore une fois, n’est pas une surprise», juge le syndicaliste. Les anciens trains devront normalement être remplacés à partir de 2027 au minimum. Un horizon qui ne rassure pas Fabrice Chambelland : «On sort d’une conférence de financement des infrastructures de transport qui n’a pas abouti à quelque chose d’ambitieux. On peut s’interroger sur la capacité de l’Etat à financer le réseau pour pouvoir faire rouler les trains dans de bonnes conditions.»