El 60% de los pasajeros aéreos pierden el derecho a compensación por retrasos bajo las nuevas reglas

Los cambios en el reglamento europeo sobre los derechos de los pasajeros aéreos reducen significativamente el número de aerolíneas que podrán reclamar una compensación en caso de retraso de un vuelo. Según un estudio citado por Airhelp, uno de cada seis pasajeros ya no podrá reclamar.

En la versión aprobada por el Consejo Europeo, las aerolíneas podrán retrasar cuatro horas los vuelos de media distancia, en lugar de las tres actuales , sin tener que pagar compensación. Para los vuelos de larga distancia, el límite aumentará de cuatro a seis horas .

Según Airhelp, este cambio, al que se opusieron Portugal, España, Alemania y Eslovenia, supone una reducción del 60% del número de pasajeros que sufren retrasos y pueden reclamar una compensación .

Las cantidades a pagar a los pasajeros también están cambiando. «Las indemnizaciones se establecieron hace 21 años, nunca se han actualizado para tener en cuenta la inflación y, en el caso de los vuelos de larga distancia, la compensación se reduce de 600 a 500 euros », explica Pedro Miguel Madaleno, abogado especialista y representante de AirHelp en Portugal, en declaraciones a ECO.

Esta propuesta de revisión del reglamento supone un claro paso atrás en la protección de los derechos de los pasajeros.

“ Esta propuesta de revisión del reglamento supone un claro retroceso en la protección de los derechos de los pasajeros” , explicó a ECO Pedro Miguel Madaleno, recordando que la “propuesta podría ser aprobada, modificada o rechazada” en el Parlamento Europeo, donde aún debe ser votada.

El año pasado, casi 12 millones de pasajeros (11.824.000) vieron sus vuelos retrasados ​​o cancelados desde aeropuertos portugueses , lo que corresponde al 34% de las personas que viajaron desde Portugal, según datos facilitados a ECO por Airhelp.

Datos del organismo especializado en la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos detallan que en 2024 , alrededor de 669 mil pasajeros con vuelos retrasados ​​y cancelados tenían derecho a recibir compensaciones.

Luxair (52% de los vuelos afectados), seguida de Air France (42%) y SATA Internacional – Azores Airlines (41%) fueron las aerolíneas con más retrasos en sus vuelos , según datos facilitados a ECO por Airhelp, que sólo analiza las aerolíneas con más de 1.000 vuelos desde Portugal el año pasado.

Un retroceso histórico en los derechos adquiridos por los pasajeros a favor del lobby de las aerolíneas, que ya gana miles de millones de euros anuales a costa, por regla general, de los pasajeros.

Para Miguel Quintas, presidente de la Asociación Nacional de Agencias de Viajes (ANAV), esta decisión supone que la UE ha fracasado en la protección de los consumidores: “ Un retroceso histórico en los derechos adquiridos por los pasajeros en favor del lobby de las aerolíneas , que ya gana miles de millones de euros anuales a costa, por regla general, de los pasajeros”.

La normativa vigente establece que los pasajeros tienen derecho a recibir una compensación de:

• 250 euros por retrasos de “dos horas o más para cualquier vuelo de hasta 1.500 kilómetros ”; 400 euros para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros y para todos los demás vuelos entre 1.500 y 3.500 kilómetros;
• 400 EUR para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros y para todos los demás vuelos de entre 1.500 y 3.500 kilómetros;
• 600 euros por retrasos de más de cuatro horas o más y para todos los vuelos no contemplados en los temas anteriores.

Esta nueva propuesta incluye:

• Indemnización de “300 euros si el vuelo se retrasa cuatro horas en vuelos de corta distancia ( hasta 3.500 kilómetros )”;
• 500 euros por “retrasos de más de seis horas en vuelos de más de 3.500 kilómetros”.

El Consejo de la UE ha decidido reducir las cantidades para los vuelos de media y larga distancia . La compensación máxima disponible para los pasajeros es ahora de 500 € , mientras que para los vuelos de menos de 3500 kilómetros, el límite es de 300 €.

Para Airhelp, este “cambio reduce la responsabilidad de las aerolíneas , crea mayor incertidumbre jurídica y reduce la transparencia respecto a los derechos de los pasajeros , dejándolos más vulnerables cuando sufren alguna interrupción”.