China ha encontrado su objetivo. Están inundando el país con coches eléctricos baratos.

El mayor portavehículos del mundo, con una capacidad equivalente a 20 campos de fútbol , ​​completó su viaje inaugural a finales del mes pasado para atracar en el puerto brasileño de Itajaí. Sin embargo, no todos están contentos con su llegada, según informa Reuters.

Los funcionarios de la industria automotriz brasileña y los líderes sindicales temen que la enorme afluencia de automóviles de BYD y otros fabricantes chinos retrasará la producción automotriz nacional y dañará empleos .

BYD ha ampliado su flota de buques de carga para acelerar su expansión internacional, con Brasil como objetivo clave , según informó Reuters. La entrega, a finales de mayo, fue el cuarto barco que el fabricante chino de automóviles ha atracado en Brasil este año. Ha entregado un total de aproximadamente 22.000 vehículos, según Reuters.

BYD es la mayor de varias marcas chinas que se dirigen a Brasil. Se espera que las importaciones de vehículos de producción nacional aumenten casi un 40 % este año, hasta alcanzar unas 200 000 unidades. Esto representaría aproximadamente el 8 % del total de matriculaciones de vehículos ligeros.

Grupos industriales y sindicales afirman que China se está aprovechando de las barreras arancelarias temporalmente bajas de Brasil para impulsar las exportaciones en lugar de invertir en la construcción de fábricas brasileñas y la creación de empleo. Están presionando al gobierno brasileño para que acelere un año un plan para aumentar los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos del 10% al 35%.

“ Países de todo el mundo empezaron a cerrarle las puertas a China, pero Brasil no ”, declaró a Reuters Aroaldo da Silva, trabajador de producción de Mercedes-Benz y presidente de IndustriALL Brasil, una confederación de sindicatos de seis sectores industriales. “China se aprovechó de eso”, añadió.