Luca de Meo deja Renault, un nuevo paso en la crisis del automóvil europeo

Luca de Meo , CEO del Grupo Renault , ha anunciado su dimisión tras cinco años al frente del fabricante de automóviles francés. La decisión está motivada por el deseo de afrontar nuevos retos fuera del sector de la automoción.

Según el periódico Le Figaro , de Meo asumirá el cargo de CEO de Kering , el grupo multinacional de lujo propietario de marcas como Gucci, Saint Laurent y Balenciaga. El director de Kering, François-Henri Pinault, habría decidido dividir los puestos directivos del grupo, conservando la presidencia y confiando a de Meo la dirección operativa.

De Renault a Kering: el nuevo rol en el mundo del lujo

La dimisión de De Meo se hará efectiva el 15 de julio de 2025 , según lo establecido por el consejo de administración de Renault para formalizar la salida del director general. En la misma reunión, el consejo de administración, presidido por Jean-Dominique Senard, expresó su gratitud por el relanzamiento y la transformación logrados por el directivo italiano y presentó el plan de sucesión para nombrar a un nuevo director general, confirmando así su plena confianza en el equipo directivo interno.

El anuncio fue inesperado en la industria. El presidente de Renault , Senard, elogió a De Meo, señalando que en cinco años Renault ha recuperado una base sólida y ha reanudado su crecimiento. Para De Meo, por lo tanto, se avecina un cambio radical: del sector automotriz a la cima de un grupo de lujo.

Quién es Luca de Meo: trayectoria y éxitos del técnico italiano

Luca de Meo, de 58 años y natural de Milán, se licenció en Economía por la Universidad Bocconi y cuenta con más de treinta años de experiencia en la industria automotriz . Comenzó su carrera en Renault en 1992, luego se trasladó a Toyota Europa y posteriormente al Grupo Fiat, donde dirige marcas como Lancia, Fiat, Alfa Romeo y Abarth. En 2009 se incorporó al Grupo Volkswagen como director de marketing y en 2012 al consejo de administración de Audi, donde se encarga de las áreas de ventas y marketing.

Entre 2015 y 2020 dirigió SEAT, dentro del Grupo Volkswagen , donde contribuyó al lanzamiento de la marca deportiva Cupra. En julio de 2020 regresó a Renault, esta vez como CEO.

El sector automovilístico europeo en crisis: matriculaciones a la baja y márgenes bajo presión

La salida de De Meo llega en un momento crítico para la industria automovilística europea . En 2024, las matriculaciones de vehículos en la UE (más el Reino Unido y la AELC) crecieron tan solo un 0,9 % en comparación con 2023, manteniéndose aproximadamente un 18 % por debajo de los niveles de 2019.

En enero de 2025, el mercado europeo volvió a decaer, con una caída interanual del 2,1 %. Europa también atraviesa dificultades en la transición eléctrica: en 2024, fue la única región importante con una caída en las ventas de vehículos eléctricos, mientras que Alemania (antaño el corazón industrial del sector) sufre una grave sobreproducción, con plantas infrautilizadas y márgenes decrecientes.

Renault después de De Meo: ¿Qué pasa ahora con el plan Renaulution?

De Meo ha puesto en marcha un profundo plan de relanzamiento en Renault con la estrategia «Renaulution» (2021), un proyecto de tres fases diseñado para sanear las cuentas y conducir al grupo hacia la era eléctrica. Los resultados no se hicieron esperar: en 2024, el Grupo Renault registró 56.200 millones de euros en ingresos (+7,4 % respecto a 2023) y 2.800 millones de euros en beneficio neto (+21 %), con un margen operativo récord del 7,6 %.

Hace menos de cinco años, la compañía francesa atravesaba una grave crisis. De Meo atribuye su éxito a una "receta" compuesta por nuevos modelos (el caso del Dacia Sandero, el coche más vendido en Europa en 2024, es emblemático), un mayor enfoque en los márgenes que en los volúmenes y una drástica reducción de costes. Ahora, la última fase del plan de transformación se iniciará con un nuevo CEO, que el grupo aún no ha hecho oficial.