Donald Trump 'gracias por su atención', robo-taxis Tesla en Austin y reconocimiento facial contra inmigrantes

Historiadores y pensadores políticos archivan y monitorean meticulosamente el rico y singular lenguaje de Donald Trump. Y, últimamente, han notado cierta relajación en su lenguaje hablado. El presidente estadounidense usó la palabra "joder" para expresar su descontento con el incumplimiento del alto el fuego ordenado por Irán e Israel. También afirmó que las instalaciones nucleares de Irán habían sido " destruidas " por "sus" bombardeos, mientras que "sus" servicios de inteligencia matizan la magnitud del daño real infligido al arsenal de los mulás.

Por otro lado, sus escritos han adquirido recientemente una solemnidad sin precedentes. Fast Company , un periódico experto en marketing, señala que Trump, si bien sigue usando mayúsculas atronadoras, ahora termina sus mensajes en su red social Truth Social con peculiares florituras formales, firmando sus proclamas sobre Oriente Medio con un imperioso "DONALD J. TRUMP, PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS". Y "cuando realmente quiere impresionar, concluye con '¡Gracias por su atención a este asunto!' " , como una fórmula cortés dirigida al resto del mundo.

El artículo ofrece varias explicaciones para este estilo innovador. Durante sus primeros 132 días como presidente, Donald Trump publicó la cifra récord de más de 2200 mensajes en Truth Social. Sin embargo, su red cuenta con tan solo 5 millones de suscriptores, y solo una pequeña parte de sus publicaciones, odiosas o de la importancia diplomática suficiente para ser recogidas por X o Bluesky, son leídas por el público general. Para ser escuchado, el presidente debe ahora diferenciar ciertos mensajes de los cientos de misivas escritas por su equipo de comunicaciones de la Casa Blanca, o de sus frecuentes ataques nocturnos contra sus enemigos políticos, los "jueces de izquierda", Joe Biden o los aerogeneradores. En resumen: demasiada comunicación mata la comunicación. Donald Trump, preocupado por su posteridad, espera añadir un sello de autoridad, de seriedad presidencial, a su verborrea diaria en línea, especialmente cuando sus comentarios se refieren a los bombardeos de otros países. Le agradecemos sinceramente esta atención…

Ya está. Elon Musk lanzó sus primeros "robotaxis" de Tesla la semana pasada en Austin, Texas. Según Bloomberg News , el evento es crucial, incluso vital, para el pionero estadounidense de los coches eléctricos. Si no logra entrar en el mundo futurista de los coches autónomos, a Elon Musk le costaría justificar el extraordinario valor de mercado de su empresa, superior a los 850 000 millones de dólares, una señal de la confianza de los inversores a pesar del desplome de las ventas de sus modelos clásicos en todo el mundo.

Pero ahí lo tienen... Con su consumado arte de hacer anuncios y promesas enfáticas, Musk sin duda habrá generado expectativas demasiado altas, con el riesgo de causar decepción.

El lanzamiento en cuestión fue, según muchos testigos, un simple evento al que solo se podía asistir con invitación, reservado para un puñado de aficionados. Cada coche estaba vigilado por un guardia de seguridad sentado en el asiento del copiloto y supervisado remotamente por equipos de técnicos.

Los observadores en Austin esta semana también pueden dar fe de los numerosos fallos menores de los robotaxis: infracciones de tráfico, preocupantes titubeos en las intersecciones, pánico al oír la sirena de la policía y la descarga de pasajeros en zonas prohibidas. Por lo tanto, el debut de los Tesla autónomos se asemeja mucho a los inicios de sus competidores Waymo y Cruise, este último abandonó sus pruebas tras un grave accidente.

Sin embargo, hay una diferencia significativa. Waymo solo ofrece unos pocos miles de taxis, máquinas que cuestan varios cientos de miles de dólares, equipadas con sensores y láseres de teledetección, que circulan en ciudades cartografiadas con un alto coste y precisión centimétrica. Tesla, por otro lado, pretende demostrar mediante sus pruebas de robotaxi que su software actual para consumidores, basado únicamente en cámaras a bordo, pronto permitirá que más de un millón de vehículos de la marca que circulan actualmente en Estados Unidos sean completamente autónomos. Y aún no es concluyente.

Como prueba, Musk intentó distraerse, promocionando en Twitter como una hazaña histórica la primera entrega de un Tesla de fábrica a un cliente en modo totalmente autónomo a una distancia de 30 kilómetros. Impresionante. Pero para fortalecer la marca, tendría que hacerse a diario, y en el futuro con millones de coches.

En todos los aeropuertos estadounidenses, los pasajeros tienen la costumbre de posar unos segundos frente a la cámara del agente de policía fronterizo que revisa sus pasaportes. 404 media Revela que estas imágenes están integradas en un software de reconocimiento facial que ahora utiliza la policía antiinmigración del país para identificar a personas en situación irregular, generalmente por haber sobrepasado su límite de estancia. Por eso, los agentes enmascarados del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) suelen apuntar con sus teléfonos inteligentes a los transeúntes cuando realizan redadas de inmigrantes en la calle o a la salida de los supermercados. La ACLU, un grupo de derechos civiles, protesta contra este sistema, mucho menos fiable que la comparación de huellas dactilares y que, debido a sus errores, expone a los residentes legales a estancias traumáticas en centros de detención, o incluso a deportaciones injustificadas.