Automóviles. Coches nuevos: a pesar de un ligero aumento en agosto, el mercado francés sigue estancado.

Las ventas de coches nuevos aumentaron un 2,18 % en agosto, alcanzando las 87.500 matriculaciones, impulsadas en particular por el auge de los vehículos eléctricos. Sin embargo, este ligero repunte dista mucho de compensar la profunda caída del mercado automovilístico francés. En los primeros ocho meses del año, con 1.046.432 matriculaciones, el mercado francés de turismos nuevos ha caído un 7,14 % en comparación con 2024, según las estadísticas publicadas el lunes por la Asociación de Fabricantes y Fabricantes de Equipos (PFA).

La asociación considera la ligera recuperación de agosto como insignificante, ya que se basa en un volumen muy bajo de vehículos producidos y vendidos durante un mes de vacaciones, tanto para consumidores como para concesionarios. «La tendencia general sigue siendo muy negativa, con un descenso del 9% en el volumen de pedidos entre enero y julio, sin perspectivas de recuperación antes del regreso del leasing eléctrico a partir del 30 de septiembre, que se espera que añada 50.000 vehículos al balance general del año», comentó AAA Data.

Continúa el declive de los coches de gasolina

La compra de coches en Francia se está viendo frenada por el contexto económico y político, que no es necesariamente favorable al consumo, según el Ministerio de Hacienda. Como en meses anteriores, los coches híbridos impulsan el mercado francés: ya representan más de la mitad de las matriculaciones.

Desde principios de año, se han matriculado 532.546 vehículos híbridos, lo que representa una cuota de mercado acumulada en ocho meses del 50,9% (frente al 39,8% del mismo periodo del año anterior). El descenso de los vehículos de gasolina continúa, con una cuota de mercado del 21% en los primeros ocho meses del año, frente al 31% del mismo periodo del año anterior. La cuota de mercado de los vehículos diésel ha caído al 5%, frente al 7,8% del año anterior.

AAA Data observó un vigor en las matriculaciones de vehículos eléctricos en agosto, impulsado principalmente por un aumento del 57 % en la demanda de flotas profesionales (empresas de alquiler, empresas, etc.). Entre los particulares, la cuota de vehículos eléctricos aumentó hasta el 19 % en agosto, dos puntos porcentuales más que en junio y julio, y tres puntos porcentuales más que en mayo, señala AAA.

Para reactivar el mercado de vehículos eléctricos, el gobierno apuesta, en particular, por el aumento de las bonificaciones —más favorables que las fórmulas anteriores— , lo que permitió la recuperación de agosto. A principios de julio, «aumentamos la bonificación en 1.000 euros, que anteriormente era de 2.000 euros para toda la población», explicó la oficina del ministro.

Los objetivos de ventas de coches eléctricos son "inalcanzables"

A partir de finales de septiembre, los hogares con menos recursos también deberían beneficiarse del leasing social para vehículos eléctricos , con una bonificación por vehículo de unos 7.000 euros, según Bercy. «Esperamos que esto ayude a reactivar el mercado, [...] porque creemos que el vehículo eléctrico es realmente la solución que triunfará en el ^siglo XXI. Es solo cuestión de tiempo», añadió la misma fuente.

La semana pasada, el lobby automovilístico francés y europeo calificó los objetivos de ventas de coches eléctricos en Europa de "inalcanzables", a pocos días del inicio de las delicadas negociaciones con la Comisión Europea. Si bien no piden explícitamente que se posponga la prohibición de la venta de vehículos de gasolina hasta 2035, los fabricantes exigen que se reajuste la estrategia de reducción de emisiones de CO2 del transporte por carretera con normas revisadas.

Quieren que se preste mayor atención a los coches híbridos, los modelos de autonomía extendida (un motor de gasolina que recarga una batería), los motores de gasolina de alta eficiencia y los combustibles sintéticos actualmente en desarrollo. «Nuestro objetivo es hacer todo lo posible para alcanzar el objetivo de 2035, ofreciendo al mismo tiempo la flexibilidad necesaria para garantizar que esta trayectoria sea aceptable y realista, especialmente para los fabricantes que han apostado por invertir en Europa», resume el Ministerio de Hacienda.

Como ilustración del apoyo que pretende brindar al sector, el ministro de Industria, Marc Ferracci, visitó el lunes la planta de litio de Imerys en Allier, lo que debería permitir a la industria europea del automóvil eléctrico asegurar una parte de sus suministros y así volverse menos dependiente de China.