25 rutas canceladas, 3 aeropuertos sin servicio... ¿Qué pasa con Ryanair en Francia?

La principal aerolínea de bajo coste de Europa anunció el miércoles 30 de julio de 2025 el cese de sus operaciones en los aeropuertos de Estrasburgo (este), Bergerac y Brive (suroeste), desde donde operaba con destino a Escocia y Portugal. La aerolínea ya había abandonado Vatry (este) en primavera.

Para el invierno de 2025, Ryanair prevé una reducción del 13% de su capacidad en Francia , es decir, 750.000 asientos menos, la cancelación de 25 rutas y la interrupción del servicio en estos tres aeropuertos.

"Esta decisión se produce tras el fracaso del gobierno francés a la hora de revertir el aumento excesivo del impuesto aéreo , que se incrementó en un 180% en marzo de 2025", dijo la aerolínea irlandesa en un comunicado.

El impuesto solidario sobre los billetes de avión (TSBA) ha aumentado de 2,63 euros a 7,4 euros para vuelos nacionales o con destino a Europa.

"Esta tasa astronómica hace a Francia menos competitiva en comparación con otros países de la UE como Irlanda, España o Polonia, que no imponen ninguna tasa aérea", añadió Ryanair.

La empresa había amenazado con reducir sus actividades en Francia tras la triplicación del impuesto solidario sobre los billetes de avión implementado en el presupuesto de 2025.

Sin embargo, el jefe de la compañía, Michael O'Leary, aseguró a finales de marzo que no recortaría los servicios regionales.

"Caída significativa del número de turistas"

"Es inaceptable que un gran país europeo como Francia esté tan rezagado con respecto al resto de la UE, con un tráfico aún por debajo de los niveles pre-COVID, debido a los excesivos impuestos y tasas de seguridad impuestos por el gobierno", declaró Jason McGuinness, director comercial de Ryanair, citado en el comunicado de prensa.

Según él, esta política hace que "muchas líneas regionales no sean rentables, sobre todo en invierno ".

El funcionario pronosticó “un severo impacto en la conectividad regional, el turismo y el empleo local”, al tiempo que aseguró que esta pérdida habría sido “totalmente evitable”.

La Unión de Aeropuertos Franceses (UAF) deploró esta decisión "desgraciadamente previsible" que supone "una pérdida inmediata de ingresos " para los aeropuertos y un "mayor aislamiento, una reducción del atractivo y una caída significativa del número de turistas" para las zonas afectadas.

Consultado por la AFP, el ministro de Transportes, Philippe Tabarot, estimó que Francia ha "alcanzado un techo" con este impuesto aplicado desde marzo de 2025 en el sector de la aviación "esencial para la conectividad del país".

«Observo que otros países europeos, como Suecia y Alemania, están dando marcha atrás en este asunto. Lucharé para que el próximo proyecto de ley de finanzas, que se debatirá en otoño, no incluya más aumentos para dar visibilidad al sector», declaró.

Inversiones "redirigidos"

Ryanair, por su parte, ha lanzado una amenaza para el verano de 2026 pidiendo de nuevo al gobierno la supresión de esta tasa aérea, que considera "perjudicial".

"A menos que el gobierno francés cambie de rumbo, la inversión de Ryanair en Francia inevitablemente se redirigirá a mercados europeos más competitivos como Suecia, Hungría o partes de Italia, donde los gobiernos están eliminando activamente los impuestos aéreos", dijo Jason McGuinness.

Por el contrario, si el gobierno decidiera suprimir totalmente este impuesto, Ryanair explica que podría " prever un crecimiento ambicioso en Francia en los próximos años, incluyendo una inversión de 2.500 millones de dólares (25 nuevos aviones) y una duplicación del tráfico hasta más de 30 millones de pasajeros al año".

Con la clave "la creación de 750 empleos adicionales en las regiones francesas", según Jason McGuinness.

La Unión de Aeropuertos Franceses (UAF) había advertido del riesgo de que las compañías aéreas de bajo coste, que representan más del 99% de la actividad en Beauvais (al norte de París), Carcassonne, Béziers y Nimes (al sur), se alejaran de Francia debido al aumento de esta tasa.