Brújula de movilidad: Qué piensan los lectores sobre los coches eléctricos, los límites de velocidad y los trenes
Si quieres responder a grandes preguntas lo mejor es empezar con un inventario. Este es también el punto de partida de nuestro tema especial sobre movilidad, que trata de si Alemania está preparada para la transición del transporte.
¿En qué áreas la política de transporte va bien? ¿Donde está mal? ¿Cuál es el estado de los puentes, carreteras y ferrocarriles? ¿Hay suficientes plazas de aparcamiento, carriles bici y espacio para peatones? Queríamos saber esto de vosotros, queridos lectores, y por eso os pedimos la “Brújula de Movilidad 2025”.
Se trata de la mayor encuesta empírica sobre movilidad y transporte jamás encargada por empresas de medios en Alemania. Los cuestionarios en línea estuvieron disponibles durante un mes, del 27 de marzo al 27 de abril. Casi 80.000 lectores los completaron de forma anónima.
¡Alemania no está preparada para la revolución del transporte! Esta tesis es el punto de partida de nuestro tema especial sobre la movilidad del mañana. La declaración es provocativa en su naturaleza general; Exige reflexión, quizá incluso contradicción, y eso es lo que pretende. ¿Cómo podemos pasar del punto A al B de forma rápida, segura y con el menor impacto posible sobre el clima, el medio ambiente y los hábitats? De eso es de lo que vamos a hablar en las próximas dos semanas. Con 15 tesis sobre 15 temas, te invitamos a un diálogo crítico. Discutiremos temas relevantes a nivel nacional, como la actual crisis ferroviaria, la lenta transición hacia la electromovilidad y el largo camino hacia los coches autónomos. Pero también se tratará de la situación del tráfico en su región: las conexiones de autobús, la reactivación de las líneas ferroviarias y las carreteras de circunvalación prometidas desde hace décadas. Exploraremos todos estos temas, tanto en su periódico impreso como en sus canales digitales.
Aunque los resultados no son representativos de toda la población, ofrecen una buena visión general de cómo los lectores de los medios regionales piensan sobre la transición del transporte.
Una de las principales afirmaciones: Alemania es un país automovilístico y seguirá siéndolo en el futuro previsible. Aproximadamente tres cuartas partes de los encuestados utilizan su coche privado varias veces al mes. Ningún otro medio de transporte es tan popular. El 71 por ciento considera que su coche es indispensable y sólo el ocho por ciento cree que podría prescindir fácilmente de él. El 21 por ciento dice que podría prescindir de ello, pero no quiere hacerlo.
Los motores de combustión tradicionales son los más populares cuando se trata de propulsión; Alrededor del 28 por ciento de los encuestados seguiría eligiendo motores de gasolina y diésel al comprar un coche nuevo. Alrededor del 22 por ciento optaría por variantes híbridas con motores de combustión y propulsión eléctrica, mientras que el 20 por ciento se decanta por coches puramente eléctricos. Otro 20 por ciento está indeciso.
Hay varias razones para las reservas sobre los vehículos eléctricos puros. Lo más importante es el precio. Dos de cada tres encuestados (68 por ciento) consideran que los coches puramente eléctricos son demasiado caros de comprar. El 59 por ciento está preocupado por la autonomía y la red de carga poco desarrollada, y el 54 por ciento está preocupado por la duración de la batería. El 45 por ciento piensa que los tiempos de carga son demasiado largos. Por el contrario, los aficionados a los motores de combustión elogian la buena infraestructura de las gasolineras (68 por ciento), la gran autonomía (67 por ciento) y la sofisticada tecnología (59 por ciento).
Los encuestados también se muestran escépticos sobre otra tecnología futura: la conducción autónoma. La gran mayoría todavía quiere conducir, acelerar y frenar por sí misma. Sólo el 22 por ciento se subiría a un vehículo autónomo sin conductor. Casi una de cada dos personas (alrededor del 48 por ciento) descarta esta posibilidad. El 30 por ciento aún no sabe si utilizaría esta tecnología.
Los encuestados se muestran más flexibles en lo que respecta a los límites de velocidad. El 53 por ciento apoyaría “plenamente” un límite de velocidad general de 130 kilómetros por hora en las autopistas alemanas, y otro 15 por ciento lo apoyaría en gran medida. Sólo el 15 por ciento se opone rotundamente a un límite y otro ocho por ciento está “bastante” en contra. El viejo lema del ADAC “Viajes gratis para ciudadanos libres” aparentemente ya no resuena entre la mayoría de la gente.
Además de los coches, las bicicletas y las bicicletas eléctricas también son muy populares: el 57,5 por ciento de los encuestados pedalea varias veces al mes. Menos de la mitad (44 por ciento) utiliza regularmente autobuses y trenes, y sólo poco menos de uno de cada tres (29,7 por ciento) también recorre distancias más largas a pie. Las motocicletas, los taxis, los servicios de coche compartido y los patinetes eléctricos sólo interesan a una minoría.
Esto es coherente con el hecho de que los viajeros citan los atascos de tráfico y los carriles bici inseguros como los mayores obstáculos en su camino al trabajo, con alrededor del 35 por ciento cada uno. El 20 por ciento de los encuestados se queja de la falta de carriles bici y el 27 por ciento de los retrasos en el transporte local. Alrededor del 61 por ciento de las personas que conducen para ir al trabajo dicen que las alternativas al coche requieren demasiado tiempo o que no hay una opción práctica de transporte público.
El transporte público obtiene mejores resultados en la encuesta de lo que sugieren las constantes críticas al ferrocarril en el pasado reciente. Al menos el 39 por ciento está “totalmente” o “bastante” de acuerdo en que los autobuses y los trenes funcionen a tiempo. Un 31 por ciento adicional considera que el transporte público local es al menos “parcialmente” puntual. La mayoría de los encuestados también están “algo” o incluso “totalmente” satisfechos con la conectividad (50 por ciento) y la seguridad (54 por ciento).
El transporte público (ÖPNV) recibe malas valoraciones en lo que respecta a la posibilidad de llevar bicicletas a bordo: solo el 16 por ciento de los encuestados dice estar "totalmente" o "bastante" satisfecho. También en materia de accesibilidad todavía hay margen de mejora. Sólo el 27 por ciento considera que el transporte público es fácil de utilizar con un cochecito, un andador o una silla de ruedas. Los encuestados también ven la necesidad de mejorar el equipamiento de las paradas con asientos o techos para protegerlas de la lluvia y el sol.
Desde el punto de vista de los lectores, la introducción del Deutschlandticket fue un cambio particularmente positivo en la política de transporte. Casi uno de cada tres (29 por ciento) ya lo utiliza. Cuatro de cada cinco encuestados (79 por ciento) aprecian que el billete funciona en todo el país y les ahorra tener que lidiar con modelos tarifarios regionales. El 70 por ciento también ahorra dinero con el billete en comparación con sus billetes anteriores.
Incluso el aumento del precio de la suscripción mensual de 49 a 58 euros en enero tuvo poco impacto en su popularidad. El 54 por ciento de los encuestados considera que el precio actual es razonable. Un 16 por ciento incluso estaría dispuesto a pagar un poco más. Sólo un 30 por ciento aproximadamente considera el billete Deutschlandticket demasiado caro.
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