Maersk verklagt Antaq, um die Regeln für die Mega-Auktion des Terminals in Santos zu überprüfen

Globale Schifffahrtskonzerne, denen zunächst die Teilnahme an Geboten für ein großes neues Containerterminal im Hafen von Santos untersagt war, wenden sich nun an die Gerichte, um die Regeln der für dieses Jahr geplanten Auktion zu kippen.

Der dänische Konzern Maersk hat am Montag in São Paulo Klage gegen die Regulierungsbehörde für den Schifffahrtssektor Antaq und deren Generaldirektor eingereicht, wie aus einem Dokument hervorgeht, das Reuters vorliegt.

Das Unternehmen fordert das Gericht auf, „die Korrektur von Verfahrensmängeln zu bestimmen, um die Eignung des zukünftigen Angebots“ für das Tecon 10-Terminal, bekannt als STS-10, zu gewährleisten.

Die Ausschreibungsregeln wurden von Antaq festgelegt und werden derzeit vom Bundesrechnungshof (TCU) geprüft.

Auch die MSC Group rechnet mit einer Regeländerung. Patricio Junior, Regional Investment Director bei Terminal Investment Limited (TIL), einem Unternehmen der Gruppe, sagte, TIL könne rechtliche Schritte einleiten, sollten die Regeln unverändert bleiben.

Die Auktionsregeln verhindern, dass Maersk, MSC und andere Containerterminalbetreiber, die bereits in Santos tätig sind, an der ersten Phase der Ausschreibung für den Bau und Betrieb des neuen Megaterminals teilnehmen, für das voraussichtlich Investitionen in Höhe von 5,6 Milliarden R$ erforderlich sind.

Dieser Entwurf könnte Raum für asiatische Wettbewerber oder eine lokale Gruppe schaffen, wie etwa JBS Terminais, die neue Hafeneinheit des brasilianischen Fleischverarbeiters JBS, der im vergangenen Jahr ein Containerterminal in Itajaí, Santa Catarina, übernahm. JBS lehnte eine Stellungnahme ab.

Antaq bezeichnet Tecon 10 als die größte Hafenauktion in der Geschichte Brasiliens und erklärte, die Regeln sollten den Wettbewerb fördern. Die Behörde erklärte, sie sei noch nicht offiziell über die Aktion informiert worden und bekräftigte, der Fall liege bei der TCU und warte auf Beratung.

Sollte in der ersten Phase der Auktion kein gültiger Vorschlag eingehen, teilte Antaq in einer Vorabmitteilung mit, dass Betreiber, die bereits in Santos tätig sind, an den folgenden Runden teilnehmen können, sofern sie über andere Vermögenswerte im Hafenkomplex verfügen.

Maersk wollte sich zu der Klage selbst nicht äußern, forderte jedoch ein transparenteres Verfahren, um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten.

„Die Teilnahme von Unternehmen mit umfassender internationaler Erfahrung, die für die Verwaltung einiger der effizientesten Häfen der Welt verantwortlich sind, zu verhindern, ohne dass diese Entscheidung durch eingehende Studien gestützt wird, verringert das Potenzial des Projekts im größten Hafen Lateinamerikas erheblich“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens.

Einige der Hauptnutzer der Infrastruktur des Hafens von Santos äußerten auch Bedenken hinsichtlich der Regeln, die die Teilnahme an Tecon 10 einschränken.

Eduardo Heron, technischer Direktor des brasilianischen Kaffeeexporteurverbands (Cecafé), sagte, die Gruppe befürworte eine „breite und uneingeschränkte Beteiligung“.