Ein Professor der Warschauer Hochschule für Wirtschaft (SGH) hat sich einen Kindheitstraum erfüllt: Einmal im Monat fährt er einen Stadtbus.

Der studierte Verkehrsökonom leitet das Institut für Infrastruktur, Verkehr und Mobilität an der Wirtschaftshochschule Warschau. Er ist Mitglied des Aufsichtsrats des Zentralen Kommunikationshafens (CPK), Eigentümer der Beratungsfirma Wolański und Mitbegründer von Koleo, einer Plattform für den Verkauf von Bahnfahrkarten. Trotz seiner zahlreichen Verpflichtungen findet er Zeit für Hobbys – er ist der Meinung, dass jeder Unternehmer Leidenschaften haben sollte, die ihm ermöglichen, den Alltagsproblemen zu entfliehen.

Für ihn ist Sport ein Ausweg. Seine Liebe zur körperlichen Betätigung war ihm in die Wiege gelegt – sein Vater war staatlich anerkannter Skilehrer, seine Mutter Tennislehrerin. Seine Großmutter war, bevor sie Professorin an der Akademie für Leibeserziehung wurde, professionelle Basketballspielerin.

„Mit 18 habe ich außerdem meinen Skilehrerschein und mit 12 meinen Segelschein gemacht. Derzeit versuche ich neben dem Abfahrtsski auch Skitouren zu machen, bei denen ich alleine auf Skiern Berge erklimme, ohne Lifte zu benutzen. Ich gehe regelmäßig ins Fitnessstudio und fahre jedes Jahr Mountainbike. Früher bin ich auch viel geschwommen und gesegelt und habe Gymnastikunterricht genommen“, erzählt Michał Wolański.

Eine Sportkarriere hatte er jedoch nicht vor. Sein Traum war es, öffentliche Verkehrsmittel zu fahren. Schon als Kind fragte er seine Eltern, welche Ausbildung man machen müsse, um Straßenbahnfahrer zu werden. Über die Jahre blieb er seiner Leidenschaft treu. Während seines Studiums engagierte er sich im Warschauer Klub der Liebhaber des öffentlichen Nahverkehrs – er war sogar dessen Vizepräsident. Bildung und Berufserfahrung standen damals für ihn im Vordergrund, sodass er erst mit 27 Jahren, nach seiner Promotion, den Führerschein der Klasse D erwarb.

„Ich wurde von einem Kollegen provoziert, der ein Baby erwartete und einen Ersatzjob wollte. Kurioserweise stritt er sich jedoch noch vor der ersten ärztlichen Untersuchung mit der Sprechstundenhilfe und ging. Ich hingegen verfolgte mein Ziel hartnäckiger“, erinnert sich die Unternehmerin.

Derzeit ist er erfolgreicher Stadtbusfahrer in Warschau, allerdings nur mit einem Zwanzigstel seiner Vollzeitbeschäftigung, also zehn Fahrten pro Jahr. Zuvor war er in Bydgoszcz, Krakau und Gdynia als Busfahrer tätig. Besonders beeindruckt hat ihn Bydgoszcz, wo die Fahrer des öffentlichen Nahverkehrs über hervorragende Navigationssysteme verfügen. Warum entscheidet er sich trotz seiner vielen Aufgaben für den Stadtbus?

„Es ist ein tolles Gefühl zu wissen, dass ich auch als Professor meinen Lebensunterhalt durch meine eigene Arbeit bestreiten kann. Außerdem lernt man dadurch, die harte Arbeit vieler Menschen in dieser Position zu respektieren. Leider begegnet man den Fahrern mit Respektlosigkeit. In vielen Ländern begrüßt man sie mit „Hallo“ und „Auf Wiedersehen“ – in Polen ist das seltsam; Fahrgäste sprechen den Fahrer hauptsächlich an, wenn der Bus stark bremst, Verspätung hat oder zu schnell fährt“, sagt der SGH-Professor.

Bezeichnend ist auch, dass die Zahl der Interessenten für diese Position abnimmt. Die Menschen scheuen sich, nachts zu arbeiten oder für die erste Schicht aufzustehen. Wenn sie einen anderen Beruf wählen können, tun sie dies, auch wenn dies weniger Verdienst bedeutet.

Trotz der verstrichenen Zeit erinnert er sich noch lebhaft an seinen ersten Tag hinter dem Steuer. Es war eine Zeit mit erheblichem Stress.

„Es war Museumsnacht, daher war der Bus voll, mit ungewöhnlichen Routen und Nachtbetrieb. Ich hatte meine Lieblingslinie – die 175 zum Flughafen – und viele Touristen nutzen sie, und ihnen kann und sollte geholfen werden. Leider betreibt das Unternehmen, für das ich arbeite, sie nicht mehr“, bedauert Michał Wolański.

Er erinnert sich an einen Unfall – seine Schuld. Als er einen Stadtbus fuhr, zerbrach der Spiegel, als er mit einem anderen Bus zusammenstieß. Es geschah am Allerheiligentag an der Endstation der Metro Młociny, und in der Gegend wimmelte es von wichtigen Beamten des Warschauer Verkehrs. Ein weiterer Unfall wurde von einem Taxifahrer verursacht.

„Der Fahrer ist mit seinem Spiegel gegen meinen Bus gefahren, hat ihn zerkratzt und ist weggefahren. Solche Situationen sind wirklich beunruhigend … Vor allem, weil man sich vor dem Ansehen der Kameraaufnahmen kaum hundertprozentig sicher sein kann, was passiert ist. Es ist eine sehr merkwürdige Situation, denn wenn der Täter vom Unfallort flieht, hat der Versicherer das Recht, ihn auf Schadensersatz zu fordern, was in der Praxis bedeutet, dass die Versicherung nicht greift. Flucht ist im Allgemeinen rentabel, vor allem für Personen, die unter Alkohol- oder Drogeneinfluss stehen. Es sei denn, der Fahrer hat es nicht bemerkt, aber kann man einen hochfliegenden Spiegel übersehen?“, fragt sich Firmeninhaber Wolański.

Er gibt zu, dass es überraschende Dinge über den Beruf des Busfahrers gibt, aber am meisten überrascht ihn die Einstellung der Verkehrsmanager gegenüber den Fahrern.

„Beispielsweise ist in jedem Bus ein Computer installiert, der prüft, ob der Fahrer zu früh losgefahren ist oder die Route verloren hat. Und dieser Computer ist dazu da, den Fahrer zu überwachen, nicht ihm zu helfen oder ihm zu zeigen, was er tun muss, um sich im Labyrinth der Umleitungen nicht zu verirren. Außerdem sind die Umleitungen manchmal nicht einmal programmiert“, erklärt Michał Wolański.

Die Arbeit bereitet ihm nicht nur Freude, sondern lehrt ihn auch Demut und Geduld.

„Auch der schlimmste Stau endet irgendwann, man muss nur abwarten. Das ist allerdings eine ziemlich universelle Lektion, die man überall lernen kann – ich habe in der Vergangenheit an Radmarathons teilgenommen und bin zu einem ähnlichen Schluss gekommen“, so das Fazit des Unternehmers.