Auf See ist es sehr teuer geworden. Die Frachtpreise sind in die Höhe geschossen

• Der Transport von LNG auf dem Seeweg ist derzeit sehr teuer.
• Der Frachtmarkt hat auf die geringe Verfügbarkeit von Einheiten reagiert.
• Die Transportkosten beeinflussen die Kosten für Erdgas.

Wie Reuters berichtet, beträgt die Frachtrate auf der Atlantikroute (zwischen Louisiana und LNG-Terminals in Europa) für Schiffe, die 174.000 m3 LNG (etwa 104,4 Millionen m3 Erdgas nach der Wiederverdampfung) transportieren, die beliebteste Art auf der Route, derzeit 51.750 Dollar pro Tag, den höchsten Stand seit dem 3. Oktober , so die Preisagentur Spark Commodities.

Frachtpreise steigen aufgrund begrenzter Schiffsanzahl

Da die Frachtkosten auf dem Atlantik und dem Pazifik durch miteinander verbundene Schiffe bedingt sind, sind auch die Preise auf dem Pazifik gestiegen. Ein Tag Frachttransport im Pazifik kostet jetzt 36.750 Dollar – der höchste Preis seit dem 25. Oktober.

Dieser Anstieg der weltweiten LNG-Frachtraten sei größtenteils auf die begrenzte Verfügbarkeit von Schiffen zurückzuführen, die wiederum durch eine Preisverschiebung beim Transport von US-Fracht verursacht worden sei, sagte Spark Commodities-Analyst Qasim Afghan.

„Diese Situation wurde durch die Marktstimmung im Zusammenhang mit der sich entwickelnden Situation im Nahen Osten noch verschlimmert“, fügt der Spezialist hinzu.

Der Preisanstieg wurde auch durch die jüngste Ausschreibung Ägyptens zum Kauf von bis zu 160 LNG-Frachtern bis 2026 beeinflusst. Kairo verfügt über keine langfristige Charter für die Einheiten und muss sie daher auf dem Markt bestellen. Und das bedeutet einen Preisanstieg.

Zudem ist zu bedenken, dass derzeit Erdgasreserven für den Winter aufgestockt werden , was den Transportbedarf des Rohstoffs zusätzlich antreibt.

Frachtraten beeinflussen die Kosten für den Gastransport zu unserem Gashafen

Der Frachtratenmarkt ist sehr volatil. Bei geringerer Nachfrage nach Transportdienstleistungen können die Raten drastisch sinken.

Im Februar fiel die tägliche Gebühr für den LNG-Transport auf ein Fünfjahrestief von 4.250 US-Dollar.

Damals gehörte der Markt den Kunden. Aufgrund der höheren Gaspreise gab es relativ wenig LNG-Käufe, und zusätzlich förderten höhere Rohstoffpreise in Europa die Gaslieferungen dorthin. Und da die Fahrten zum Alten Kontinent kürzer sind als nach Asien, stieg die Verfügbarkeit von Tankern.

LNG-Lieferungen sind ein wichtiger Bestandteil der Gasversorgungssicherheit unseres Landes. Orlen importiert Gas im Rahmen von Verträgen mit Katar und den USA. Im ersten Fall sind die Katarer für die Gaslieferungen an das LNG-Terminal in Świnoujście verantwortlich.

Anders verhält es sich bei Verträgen mit amerikanischen Produzenten. Hier wirkt sich der Preisanstieg auf den Gastransport in unser Land aus. Das Ausmaß dieses Einflusses hängt jedoch davon ab, ob es sich um einen langfristigen Chartervertrag wie bei der sogenannten Orlen-Flotte handelt oder ob es sich lediglich um die Anmietung eines Schiffes auf dem freien Markt handelt.