Audi und Mercedes brechen ein. Sie werden die Verbrennungsautos nicht aufgeben
Obwohl Audi und Mercedes-Benz in diesem Jahrzehnt die Produktion von Verbrennungsfahrzeugen einstellen und vollständig auf Elektrofahrzeuge umsteigen wollten, wird dies höchstwahrscheinlich nicht geschehen, berichtet „Auto Świat“. Sollten sich die EU-Pläne jedoch nicht ändern, können alle außer den Europäern weiterhin Audis und Mercedes mit Verbrennungsmotor zulassen.
Der Verbleib in der Produktion von Verbrennungsmotoren ist die zentrale Prämisse der neuen Strategien von Audi und Mercedes. Vor fast genau vier Jahren kündigte der damalige Audi-Vorstandsvorsitzende Marcus Duesmann an, dass die zum Volkswagen-Konzern gehörende Marke die Produktion von Autos mit konventionellem Antrieb bis 2026 einstellen werde und im laufenden Jahr 2025 das letzte Modell mit Verbrennungsmotor auf den Markt kommen werde.
Mercedes gab sich für den Abschied vom Benziner etwas mehr Zeit. Als Stichtag setzten die Stuttgarter das Jahr 2030. In den Folgejahren, insbesondere 2023, war das Interesse an Elektroautos geringer als ursprünglich erwartet.
Laut der in der Zeitschrift „Auto Motor und Sport“ zitierten Ankündigung von Mercedes-Chef Ola Källenius müsse das Unternehmen aufgrund des geringer als erwarteten Interesses an Elektroautos seinen Kurs bei der Entwicklung der Elektromobilität korrigieren und die eingesetzte Technologie ausbalancieren und die Infrastruktur, also vor allem das Netz an Ladestationen, ausbauen.
Sowohl Audi als auch Mercedes beabsichtigen, weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren zu produzieren, insbesondere elektrifizierte Versionen (also Hybride).
Die „elektrischsten“ Hybride, also Plug-Ins, die das Aufladen über die Steckdose ermöglichen, könnten bald der Zensur ausgesetzt sein – natürlich in den Ländern der Europäischen Union, die die Klassifizierung von Autos mit diesem Antrieb verschärfen will, was – ironischerweise – dazu führen könnte, dass einige von ihnen die EU-Emissionsnormen nicht mehr erfüllen.
Wie sieht der Weg der EU zur Elektromobilität aus? Die Verkäufe vollelektrischer Autos stiegen Jahr für Jahr, doch dieses Wachstum stoppte 2024, als die Zulassungszahlen erstmals in der gesamten EU um 6 % zurückgingen. Zum Vergleich: Der gesamte Neuwagenmarkt wuchs – laut Daten des ACEA-Verbandes – im untersuchten Zeitraum um weniger als 1 %.
Die Rückkehr auf den Wachstumspfad brachten die ersten Monate des Jahres 2025. Die ersten vier Monate des Jahres 2025 waren in dieser Hinsicht die besten in der Geschichte. Elektroautos fanden in allen EU-Ländern über 558.000 Käufer – 26,4 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Einer der Spitzenreiter beim Wachstum der Zulassungen von Elektroautos ist Polen, wo im analysierten Zeitraum über 7,6 Tausend Neuwagen mit diesem Antrieb hinzukamen – 40,4 Prozent mehr als in den ersten vier Monaten des Jahres 2024. Der Marktanteil überschritt erstmals die 5-Prozent-Marke, und wenn wir auch die Zulassungen von Plug-in-Hybriden berücksichtigen, liegt der Anteil der Autos, die mit Strom aus der Steckdose aufgeladen werden können, bei über 10 Prozent.
MKZ
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