ANI verklagt den Konzessionär von Pier 13 wegen angeblicher Vertragsstreitigkeiten

Die Nationale Infrastrukturagentur (ANI) hat diesen Donnerstag vor dem Verwaltungsgericht von Valle del Cauca eine Klage wegen Vertragsstreitigkeiten gegen die Firma Grupo Portuario SA eingereicht, um die Resolution Nr. 20233030018615 von 2023 für null und nichtig zu erklären. Mit dieser Resolution wurde eine wesentliche Änderung des Konzessionsvertrags genehmigt, mit dem die Ausführung des Konzessionsvertrags für den Betrieb von Pier 13 des Hafens von Buenaventura im Jahr 2005 begann.

„ Nach einer detaillierten rechtlichen Analyse der oben genannten Resolution konnte die ANI feststellen, dass diese ohne Einhaltung wesentlicher rechtlicher Anforderungen in Hafen-, Umwelt- und Verwaltungsangelegenheiten erlassen wurde, da unter anderem die vorherige rechtliche Bedingung der eigenen juristischen Vizepräsidentschaft des Unternehmens in Bezug auf die effektive Rückgabe von Pier 13, einer Hafeninfrastruktur, deren Verfügbarkeit für die beantragte Änderung von wesentlicher Bedeutung war , nicht erfüllt wurde“, erklärte das Unternehmen.

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Die ANI erklärte, sie habe einen Mangel an positiven und definitiven Stellungnahmen seitens mehrerer Behörden mit Umweltzuständigkeit nachweisen können , „ was erhebliche Risiken für die Umwelt des Hafens von Buenaventura mit sich bringt “.

Erwähnenswert ist, dass der Hafengruppe durch die erlassene Entscheidung das Recht eingeräumt wurde, ab dem Ablaufdatum der ersten Vergabe, also ab dem 28. Dezember dieses Jahres, weitere 20 Jahre lang vom Terminal zu profitieren .

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Am 28. Dezember 2023 hielt die ANI jedoch eine außerordentliche Vorstandssitzung ab, bei der der Beschluss überprüft und später beschlossen wurde, ihn aufzuheben , da unter anderem „möglicherweise erhebliche negative Auswirkungen auf die Umwelt im Gebiet von Buenaventura entstehen könnten“ und sie daher einstimmig beschlossen wurde, ihn nicht zu genehmigen .

Aus diesem Grund erließ das Unternehmen die Resolution Nr. 20243000000135 von 2024 , in der es die Nichtdurchsetzbarkeit der ein Jahr zuvor erlassenen Resolution erklärte und damit festlegte, dass die Hafengruppe nur bis 2025, also bis zum Ablaufdatum der ursprünglichen Vergabe, die Kontrolle über Pier 13 haben würde.

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