China. Berkshire Hathaway verlässt BYD inmitten eines Börsencrashs.

von Guido Keller –

Nach 17 Jahren und einer Anfangsinvestition von 230 Millionen Dollar hat Berkshire Hathaway, die Holdinggesellschaft des Milliardärs Warren Buffett, ihre gesamten Anteile am chinesischen Elektroautogiganten BYD verkauft und damit eine historische Investition beendet, die 2008 begonnen hatte. Die erste Folge war der Börsencrash von BYD, das an der Hongkonger Börse 3,6 % verlor. Doch aufgrund der Konkurrenz und der Preise für Elektroautos, die für die meisten Menschen nach wie vor unerschwinglich sind, war bereits der erste Rückgang des Quartalsgewinns seit fast vier Jahren zu verzeichnen. Der Börsencrash von BYD und der endgültige Ausstieg Warren Buffetts nach 17 Jahren Beteiligung sind ein klares Signal in die Richtung, die wir schon seit einiger Zeit voraussagen: Das Märchen vom Elektroauto ist vorbei. Wenn selbst einer der umsichtigsten und weitsichtigsten Investoren der Welt beschließt, das Feld aufzugeben, bedeutet dies, dass das Modell gescheitert ist. Es ist Zeit, dass die europäischen Politiker und die italienische Regierung der Realität ins Auge sehen und aufhören, einen Wahnsinn zu schüren, der unsere Industrie und das gesamte Gefüge der kleinen und mittleren Automobilunternehmen zerstört. Wenn Ursula von der Leyen weiterhin auf diesem grünen Wahnsinn beharrt, bedeutet dies, dass ihr Ziel darin besteht, die europäische Industrie endgültig zum Bankrott zu verurteilen.

Stefano Ruvolo, Präsident von Confimprenditori, erklärte: „Dieses klare Signal ist eine weitere Bestätigung der Widersprüche eines Sektors, der künstlich durch Anreize und ideologische Propaganda am Leben erhalten wird. Der Markt hat eine klare Sprache gesprochen: Elektro ist nicht nachhaltig, weder für Verbraucher noch für Unternehmen. Preiskämpfe, sinkende Umsätze und die fehlende Infrastruktur haben bereits Giganten wie BYD in die Knie gezwungen. Stellen Sie sich vor, was mit unseren KMU passieren könnte, die gezwungen sind, eine fehlgeleitete europäische Politik zu ertragen. Wir müssen diese Besessenheit aufgeben und zu echter Technologieneutralität zurückkehren, die auch Investitionen in Biokraftstoffe, Wasserstoff, Hybride und Innovationen bei herkömmlichen Motoren ermöglicht. Wenn wir den Kurs nicht umkehren, ist das Schicksal der europäischen Automobilindustrie besiegelt und mit ihr das von Hunderttausenden von Unternehmen und Arbeitnehmern.“