Assocostieri, italienische Nachfrage nach Flüssigerdgas steigt

Die Nachfrage nach Flüssigerdgas für Endverbraucher in Italien hat ein Wachstumspotenzial von bis zu 600.000 Tonnen pro Jahr bis 2030, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 25 % innerhalb von fünf Jahren. Dies gilt im Referenzszenario. In einem optimistischeren Szenario, in dem eine angemessene Infrastruktur vorhanden ist und die Wettbewerbsfähigkeit von Flüssigerdgas vollständig realisiert wird, könnten die Mengen auf 840.000 Tonnen steigen, mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 33 %. Dies geht aus der Studie „Sslng Watch: Die Lieferkette für die Endverwendung von Flüssigerdgas in Italien – 2025“ hervor, die von Assocostieri in Zusammenarbeit mit Mbs Consulting durchgeführt wurde. Der Bericht liefert eine aktualisierte Analyse historischer und prognostizierter Daten für den Sektor und hebt die oben dargestellten Zahlen hervor.

Die Studie wurde im Rahmen der Jahresversammlung des Verbandes im Ministerium für Unternehmen und Made in Italy vorgestellt. „Die Regierung“, so Minister Adolfo Urso in seiner Rede, „arbeitet daran, Italien zu einem wichtigen Knotenpunkt der logistischen Konnektivität zwischen Europa, Asien, dem Nahen Osten und Nordafrika zu machen, wie auch im strategischen Projekt des Mattei-Plans hervorgehoben wird. Wir sind ein Land, das dank seiner 645 Küstengemeinden, verteilt auf 15 Regionen mit Meerblick, auf eine vorteilhafte geografische Lage zählen kann. Wir müssen investieren und die Vielfalt der verfügbaren Energieträger ausbauen, gemäß dem Prinzip der Technologieneutralität, das das Ziel unserer Europäischen Union sein muss. Wir wollen Protagonisten einer Phase tiefgreifender infrastruktureller und technologischer Revolution sein, die Italien zu einem Vorbild für ökologische Nachhaltigkeit, Innovation und Energiesicherheit machen soll.“

Der LNG-Markt, so wurde während des Treffens deutlich, „wird hauptsächlich vom Schwertransportsektor angetrieben, der 2024 bereits ein Wachstum von 8 % gegenüber 2023 verzeichnet und einen Verbrauch von 135.000 Tonnen erreicht. Für den maritimen Sektor sind die Aussichten positiv, auch wenn die Bunkerung mittelfristig noch begrenzt ist: Die neuen kleinräumigen Infrastrukturen könnten die Nachfrage nach LNG für die Bunkerung bis 2030 auf rund 320.000 Tonnen steigern und damit den erwarteten Verbrauch im Schwertransport (rund 285.000 Tonnen) übertreffen.“

In Europa, so stellt die Studie klar, „sind bereits fünf LNG-Tanker für die Bunkerung in Betrieb; die Avenir Aspiration wird demnächst von Eni betrieben; die Green Pearl von Axpo (mit Ziel Italien) wird bis Oktober 2025 eintreffen; und im ersten Quartal 2026 wird die Eliseus, ebenfalls von Axpo, erwartet; MSC hat außerdem vier Bunkertanker für den Einsatz im Mittelmeer bestellt. Weltweit gibt es derzeit mehr als 600 LNG-betriebene Schiffe, und ebenso viele wurden bestellt, von denen 40 für den Einsatz im Mittelmeer bestimmt sind.“

Der Bericht hebt auch den Wachstumstrend bei der Produktion von Biomethan hervor, „der bis 2040 auf rund 4,5 Milliarden Kubikmeter geschätzt wird, dank geförderter Anlagen und der möglichen Umstellung von Biogasanlagen, bedingt durch die Einführung neuer Anreize.“