Airbus vs. Boeing: Wer gewinnt den Krieg der Luftfahrtgiganten auf der Paris Air Show?

Die Paris Air Show öffnete am Montag ihre Pforten. Sie ist die weltweit größte Luft- und Raumfahrtmesse mit 2.400 Ausstellern aus 48 Ländern. Für Airbus und Boeing ist sie stets eine Gelegenheit, mit zahlreichen Großaufträgen zu glänzen. Insgesamt wurden bei der Ausgabe 2023 1.214 Flugzeuge verkauft – ein Rekord.

Der Flugzeughersteller Airbus gab am Dienstag eine Bestellung von 100 A321neo-Flugzeugen mit einem theoretischen Wert von fast 13 Milliarden US-Dollar bei der vietnamesischen Fluggesellschaft Vietjet bekannt.

Insgesamt wurden bei den sechs Messen der letzten 15 Jahre 5.401 Flugzeuge bestellt, was 40 % der Gesamtbestellungen der beiden Konzerne seit 2010 entspricht. Experten erwarten, dass dieses Jahr die 1.000-Bestellungen-Marke erneut geknackt wird. Den ersten Tag gewann Airbus mit 123 Bestellungen deutlich, Boeing hingegen nur mit null.

Das amerikanische Unternehmen ist offensichtlich vom Absturz der Boeing 787 von Air India vor wenigen Tagen betroffen. Tatsächlich ist der 787 Dreamliner mit über 2.000 Bestellungen das weltweit meistverkaufte Großraumflugzeug. Es hatte noch nie einen tödlichen Unfall und wies eine gute Sicherheitsbilanz auf. Diese Katastrophe ereignete sich, als Boeing die Krise um die 737 Max, sein Schmalrumpfflugzeug, dessen zwei Abstürze in den Jahren 2018 und 2019 346 Todesopfer forderten, endgültig zu beenden schien.

Die Produktion lief an; die Auslieferungen stiegen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 60 Prozent. Boeing, im Gegensatz zu Airbus, das als Ingenieursunternehmen galt und als von Finanziers geführtes Unternehmen kritisiert wurde, gewann allmählich das Kundenvertrauen zurück. Diese Erholung ist nun in Gefahr. Und es ist möglich, dass die Fluggesellschaften ihren Fokus auf den A350, den Konkurrenten der 787, verlagern.

Tatsächlich besteht die eigentliche Herausforderung für die Hersteller weniger darin, Aufträge zu sichern, als ihre Liefertermine einzuhalten. Bei Boeing werden die Investoren nicht nur auf Verträge achten, sondern letztlich auch bei Airbus. Die Auftragsbücher sind voll, und die Auslieferung eines Airbus A320 ist noch zehn Jahre entfernt. Fluggesellschaften und die Börse beobachten jedoch genau, wie die Hersteller ihre Liefertermine einhalten können. Insbesondere bei den kleinen Schmalrumpfflugzeugen. Airbus plant, bis 2027 monatlich 75 Flugzeuge dieser Familie zu produzieren. Dieses Ziel hat das Unternehmen in der Vergangenheit bereits zweimal verschoben. Und es wird hart arbeiten müssen, um die versprochenen 820 Flugzeuge in diesem Jahr auszuliefern.